海域面积和海岸线均居珠三角前列的珠海如何建设“蓝色粮仓”？2023年市政府工作报告给出了答案：支持建设万山海域、外伶仃海域两大国家级海洋牧场，大力发展深远海养殖和远洋捕捞，做强现代渔业产业链。
262个大小岛屿、海域面积近9348平方公里，这是珠海靠海吃海的先天优势。放眼万山海域，一口口深海养殖网箱点缀在万顷碧波上。曾经这里是我国六大传统渔场之一，如今深海养殖、远洋捕捞等现代海洋渔业在这里蓬勃发展。
其中万山海域、外伶仃海域海洋牧场先后于2015年、2018年被农业农村部批准为国家级海洋牧场示范区；德海一号、澎湖号等领先全球的渔业装备、智能化养殖平台已投入使用，鱼礁投放、原种繁育、增殖放流，有效促进了渔业资源恢复。
向海而兴，向海图强。珠海正打造“海洋牧场”战略高地，着力建设深海养殖区、渔港经济区、渔光互补区、国家级海洋牧场“三区一场”，高质量构建以深海绿色养殖为核心的现代海洋经济体系，打造具有国际影响力的现代海洋产业集群。
先进装备 助力海洋牧场增产提效
在珠海万山枕箱岛外海，“德海一号”智能化养殖平台宛如一个“海中城堡”矗立在海天之间。该平台由中国水产科学研究院南海水产研究所与天津德赛公司联合设计制造，面积相当于5个篮球场大小，四个硕大幽深的网箱与海水相通，养殖着金鲳鱼、大黄鱼、军曹鱼等南海的重要经济鱼类。
中国水产科学研究院南海水产研究所副研究员胡昱向记者介绍，过去传统的网箱养殖几乎分布于近海或是内湾等浅海水域，养殖地点、养殖容量受限，且会导致近海污染。
由此，国家提出大力发展深远海养殖和海洋牧场，推动海洋渔业养殖从近海走向深远海，通过规模化渔业设施和系统化管理体制，实施渔业养殖、增殖放流等措施，如陆地牧场一般，对海洋生物进行计划性放养。
以“德海一号”为例，该平台配备有智能化投喂养殖专家系统、自动投饵机、监控监测系统、风光互补能源系统、海水制淡系统等智能化应用，可实现一体化管理及无人驻守养殖。该平台也是全球首型经历17级台风检验并确保安全的大型渔场。
“截至目前，‘德海一号’已历经7个批次的养殖试验，各类鱼品长势迅猛、饵料系数下降，鱼病发生明显减少，年产量约450吨。”珠海市新平茂渔业有限公司行政经理苏炳威说，“2月末，‘德海一号’去年底投苗的部分网箱即将迎来渔获丰收，约有30万斤的金鲳鱼准备出笼销往香港。”
随着海水养殖向更深、更远水域发展，深远海养殖工程装备及养殖技术研发逐渐被视为海洋牧场建设的关键注脚。胡昱表示，近年来，大型智能化养殖渔场的建设，进一步实现互联网、物联网、大数据等信息技术与渔业深度融合，提高养殖产出效益，推动海洋牧场高质量发展。
“通过海洋牧场的建设能够修复海洋生态，对推动万山渔场的修复振兴将起到重要的促进作用，从而助力海洋经济高质量发展。”胡昱说。
渔旅融合 打造“可游玩的海洋牧场”
从珠海桂山岛坐上快艇出发，20分钟左右，记者在大蜘洲岛附近的海面上见到了省内首个“可游玩的海洋牧场”——“澎湖号”。
站在“澎湖号”上朝海面望去，一个个深水网箱纵横有序地在海面上密集排列，不时有鱼儿跃出海面。广东大麟洋海洋生物有限公司运营总监徐珂介绍，“澎湖号”是一个集波浪能、太阳能发电以及养殖网箱、养殖工船为一体的半潜式平台。两个篮球场大小的平台下，隐藏着15000立方米养殖水体，相当于多个60米周长的圆形网箱，养殖着金鲳鱼、珍珠斑、龙趸石斑等多个品种，一年可以向市场供给60至80万斤的成鱼。
“‘澎湖号’投用至今已完成了8季4个品类的养殖，整体养殖的效果较为理想，养殖出的鱼品各项指标均达到优良，基本验证了开阔海域大水体养殖的优越性。”徐珂说。
“澎湖号”不仅是智能化养殖渔场，也是旅游平台。20余人居住空间、300立方米仓储空间，为“澎湖号”开展休闲渔业、科普教育和海上旅游提供了良好的条件。在这里，游客既可以漫步听涛，也可以卧享海风拂面；既可享受垂钓乐趣，也可品尝海鱼美食。2020年，以“澎湖号海钓”为主题的旅游休闲路线已经成为广东省11条精品休闲渔业线路之一。
在徐珂看来，打造休闲渔业型的海洋牧场，规划渔旅融合发展，不仅能提升渔业附加值，还能够借助生态旅游打造具有特色的海岛科技休闲农业全新产业链。
他透露，深海网箱养殖的鱼颇受港澳市场青睐，今年澎湖号将继续投放60万斤左右的金枪鱼、石斑鱼；在文旅方面，大力推广休闲垂钓，辐射带动桂山村、桂海村渔民的增产增收。
鹤洲新区（筹）相关负责人表示，万山区将充分发挥海洋经济“主战场”作用，以高质量发展为引领，探索将大型养殖平台、养殖工船建设成为兼具鱼类增养殖、观光旅游、休闲垂钓等多项功能的现代化综合型海洋牧场。
下一步，鹤洲新区（筹）计划建造1-2艘智慧渔业大型养殖工船，树立深海养殖标杆项目，力争两年内再建9座智能养殖平台，预计2025年实现全部投产后，养殖水体接近35万立方米，年产值近10亿元。
深耕碧海，牧渔未来。珠海海洋牧场建设正驶入“快车道”，成为广东海洋渔业高质量发展的重要驱动力。
海域面积和海岸线均居珠三角前列的珠海如何建设“蓝色粮仓”？2023年市政府工作报告给出了答案：支持建设万山海域、外伶仃海域两大国家级海洋牧场，大力发展深远海养殖和远洋捕捞，做强现代渔业产业链。
262个大小岛屿、海域面积近9348平方公里，这是珠海靠海吃海的先天优势。放眼万山海域，一口口深海养殖网箱点缀在万顷碧波上。曾经这里是我国六大传统渔场之一，如今深海养殖、远洋捕捞等现代海洋渔业在这里蓬勃发展。
其中万山海域、外伶仃海域海洋牧场先后于2015年、2018年被农业农村部批准为国家级海洋牧场示范区；德海一号、澎湖号等领先全球的渔业装备、智能化养殖平台已投入使用，鱼礁投放、原种繁育、增殖放流，有效促进了渔业资源恢复。
向海而兴，向海图强。珠海正打造“海洋牧场”战略高地，着力建设深海养殖区、渔港经济区、渔光互补区、国家级海洋牧场“三区一场”，高质量构建以深海绿色养殖为核心的现代海洋经济体系，打造具有国际影响力的现代海洋产业集群。
先进装备 助力海洋牧场增产提效
在珠海万山枕箱岛外海，“德海一号”智能化养殖平台宛如一个“海中城堡”矗立在海天之间。该平台由中国水产科学研究院南海水产研究所与天津德赛公司联合设计制造，面积相当于5个篮球场大小，四个硕大幽深的网箱与海水相通，养殖着金鲳鱼、大黄鱼、军曹鱼等南海的重要经济鱼类。
中国水产科学研究院南海水产研究所副研究员胡昱向记者介绍，过去传统的网箱养殖几乎分布于近海或是内湾等浅海水域，养殖地点、养殖容量受限，且会导致近海污染。
由此，国家提出大力发展深远海养殖和海洋牧场，推动海洋渔业养殖从近海走向深远海，通过规模化渔业设施和系统化管理体制，实施渔业养殖、增殖放流等措施，如陆地牧场一般，对海洋生物进行计划性放养。
以“德海一号”为例，该平台配备有智能化投喂养殖专家系统、自动投饵机、监控监测系统、风光互补能源系统、海水制淡系统等智能化应用，可实现一体化管理及无人驻守养殖。该平台也是全球首型经历17级台风检验并确保安全的大型渔场。
“截至目前，‘德海一号’已历经7个批次的养殖试验，各类鱼品长势迅猛、饵料系数下降，鱼病发生明显减少，年产量约450吨。”珠海市新平茂渔业有限公司行政经理苏炳威说，“2月末，‘德海一号’去年底投苗的部分网箱即将迎来渔获丰收，约有30万斤的金鲳鱼准备出笼销往香港。”
随着海水养殖向更深、更远水域发展，深远海养殖工程装备及养殖技术研发逐渐被视为海洋牧场建设的关键注脚。胡昱表示，近年来，大型智能化养殖渔场的建设，进一步实现互联网、物联网、大数据等信息技术与渔业深度融合，提高养殖产出效益，推动海洋牧场高质量发展。
“通过海洋牧场的建设能够修复海洋生态，对推动万山渔场的修复振兴将起到重要的促进作用，从而助力海洋经济高质量发展。”胡昱说。
渔旅融合 打造“可游玩的海洋牧场”
从珠海桂山岛坐上快艇出发，20分钟左右，记者在大蜘洲岛附近的海面上见到了省内首个“可游玩的海洋牧场”——“澎湖号”。
站在“澎湖号”上朝海面望去，一个个深水网箱纵横有序地在海面上密集排列，不时有鱼儿跃出海面。广东大麟洋海洋生物有限公司运营总监徐珂介绍，“澎湖号”是一个集波浪能、太阳能发电以及养殖网箱、养殖工船为一体的半潜式平台。两个篮球场大小的平台下，隐藏着15000立方米养殖水体，相当于多个60米周长的圆形网箱，养殖着金鲳鱼、珍珠斑、龙趸石斑等多个品种，一年可以向市场供给60至80万斤的成鱼。
“‘澎湖号’投用至今已完成了8季4个品类的养殖，整体养殖的效果较为理想，养殖出的鱼品各项指标均达到优良，基本验证了开阔海域大水体养殖的优越性。”徐珂说。
“澎湖号”不仅是智能化养殖渔场，也是旅游平台。20余人居住空间、300立方米仓储空间，为“澎湖号”开展休闲渔业、科普教育和海上旅游提供了良好的条件。在这里，游客既可以漫步听涛，也可以卧享海风拂面；既可享受垂钓乐趣，也可品尝海鱼美食。2020年，以“澎湖号海钓”为主题的旅游休闲路线已经成为广东省11条精品休闲渔业线路之一。
在徐珂看来，打造休闲渔业型的海洋牧场，规划渔旅融合发展，不仅能提升渔业附加值，还能够借助生态旅游打造具有特色的海岛科技休闲农业全新产业链。
他透露，深海网箱养殖的鱼颇受港澳市场青睐，今年澎湖号将继续投放60万斤左右的金枪鱼、石斑鱼；在文旅方面，大力推广休闲垂钓，辐射带动桂山村、桂海村渔民的增产增收。
鹤洲新区（筹）相关负责人表示，万山区将充分发挥海洋经济“主战场”作用，以高质量发展为引领，探索将大型养殖平台、养殖工船建设成为兼具鱼类增养殖、观光旅游、休闲垂钓等多项功能的现代化综合型海洋牧场。
下一步，鹤洲新区（筹）计划建造1-2艘智慧渔业大型养殖工船，树立深海养殖标杆项目，力争两年内再建9座智能养殖平台，预计2025年实现全部投产后，养殖水体接近35万立方米，年产值近10亿元。
深耕碧海，牧渔未来。珠海海洋牧场建设正驶入“快车道”，成为广东海洋渔业高质量发展的重要驱动力。
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