两年前的今日，“珠海第一跨”——洪鹤大桥正式通车。一桥飞跨磨刀门，西端接入航空新城，东端不仅通过洪湾互通连接香洲、横琴等地，更通过港珠澳大桥及西延线联通港澳，金湾区成为了“大桥红利”的最大受益者之一。
两年来，这座跨海大桥带给金湾的，不仅是区位价值的攀升，更通过人流、物流、资金流、信息流的汇聚和扩散，改变了整片区域的发展轨迹。眼下，随着空港、海港“双港”资源的加持和系列大型路桥、轨道工程的托举，金湾承东启西、联动港澳、辐射粤西的枢纽地位愈发凸显，正向着全国性综合交通枢纽目标加速疾驰。
桥通城变 区位价值节节攀升
从珠海市金湾区到香港元朗，骏豪物流曾师傅每天都要往返一次，运输时间也从过去海运的一天，缩短至如今陆运的2.5小时。这在“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速”的新通道成型前，是无法想象的。
2020年12月15日，历时四年建设的“珠海第一跨”洪鹤大桥正式通车，这是继1993年珠海大桥通车后，时隔近27年，第二座贯通珠海东西部的大桥。
2021年，这条通道再度向金湾区腹地延伸。随着鹤港高速一期的全线通车，珠海迎来了“主城区-机场”全程高速的时代，经由洪鹤大桥最快半小时即可从机场直抵香洲南湾片区，彻底告别了过度依赖珠海大桥的局面。
串联金湾的这条路网并未停止生长。今年11月，鹤港高速二期鸡啼门特大桥主桥顺利合龙，标志着项目控制性工程已全部完成，朝着年底全线贯通、明年通车的目标全力冲刺。
据悉，设计时速100公里、全长34.529公里的鹤港高速分一期、二期建设，其中衔接洪鹤大桥、江珠高速、机场高速的鹤港高速一期已经通车运营，二期由大林互通立交继续向西，跨越鸡啼门水道、穿过连湾山，在平沙新城附近与黄茅海跨海通道、高栏港高速通过互通立交交会。
除了进一步优化珠海东西部公路交通，洪鹤大桥更大的意义在于，打通了港珠澳大桥西延线的交通闭环。“洪鹤大桥+鹤港高速＋黄茅海跨海通道”的组合，使港珠澳大桥联通珠江西岸乃至粤西腹地，金湾深度融入“双循环”新发展格局也有了更多选择。
从金湾区平沙镇往西延伸入海，一座在加速建设的新跨海大桥犹如巨龙卧波，骨架初显。这正是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道。
黄茅海跨海通道全长31公里，设计速度100公里/小时，起于珠海市平沙镇，与高栏港高速、鹤港高速二期相接，进入跨海段后，经建设中的高栏港大桥、中引桥、黄茅海大桥进入江门台山市。
目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，全线5座主塔已初现“定海通天”之势，其中距平沙新城最近的主塔——高栏港大桥东塔施工已超200米，为全线施工最快的主塔。同时，项目中的引桥和互通立交也在同步推进中，整个项目预计2024年建成通车。
届时，“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速＋黄茅海跨海通道”的黄金通道将正式亮相，成为连接港澳与珠江西岸乃至粤西地区的大通道，占据承东启西关键位置的金湾区，也将成为名副其实的交通枢纽。
与此同时，在洪鹤大桥下游8公里处，另一座跨海大桥——金海大桥正在加速建设。跨越磨刀门水道及泥湾门水道的金海大桥，东起横琴，西至金湾，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，路线全长9.5公里，其中与珠机城际铁路二期合建的7.1公里，预计2023年建成通车。
12月12日，金海大桥磨刀门段铁路部分的左右线钢轨铺设已全部完成，将于明年开启下一阶段的联调联试。该项目开通运营后，从金湾到横琴有望缩短到10分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，不仅将进一步促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，也将为金湾开启城市跨越的新赛道。
随着一座座跨海大桥的加速投用，加速迈向世界级大湾区舞台中心的金湾，也正迎来区位价值的节节攀升。
发展提质 枢纽优势催生产业跃升
作为撬动经济发展的“杠杆”，交通对一个区域发展的重要性不言而喻。近年来，伴随着一系列省、市重大交通工程的加速推进，金湾区承东启西的区位优势和枢纽建设赋予的乘数效应日益显现，各类物流资源要素加速向金湾集聚。
走进位于三灶镇定家湾的骏豪物流园，工人们正争分夺秒地整理货物，大大小小的货车出入有序，一派繁忙景象。依托“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速”的新通道，一辆辆货车将“金湾制造”源源不断地运送至香港。
据悉，该物流园隶属于珠海市骏豪物流有限公司，这是一家成立于1998年的珠海本土物流企业。随着港珠澳大桥、洪鹤大桥、鹤港高速一期的陆续通车，骏豪物流去年开始在三灶镇布局，相关业务开通以来，业务量不断上涨。今年1月一11月，骏豪物流进出口货物总货值已超100亿元人民币。
“以前都是走水运，每天只有一班船去香港，第二天货物才能到，现在走大桥陆运，从金湾区三灶镇到香港元朗的仓库，全程只需2.5小时，运输效率大大提升。未来，我们还会继续加大物流园的人力物力投入。”在骏豪物流三灶分公司总经理傅华辉看来，时间效率就是竞争力，快速便捷的交通网络意味着更广阔的发展前景。
依托大交通，金湾物流业迎来了发展新机，一系列重大物流基础设施也在此加快崛起。
珠海机场西侧，珠海空港国际智慧物流园正在抓紧建设中，预计今年年底竣工，建成后将成为国内单体最大的航空货站，可大幅提升珠海机场货邮处理能力。
黄茅海跨海通道珠海侧起点不远处，珠海高栏港综合保税区已于今年8月底顺利通过预验收。作为珠海首个综保区，高栏港综保区计划打造成为“一个中心、两大基地、四大平台”。其中，一个中心即为国际物流集散中心。
未来，这里依托港珠澳大桥、黄茅海跨海通道的“双桥”衔接，高栏港和珠海机场“双港”加持，以及广珠铁路和广珠澳高铁等的贯通，可形成“海陆空铁”立体交通体系，快速融入大湾区1小时经济圈。
敏锐的市场已经捕捉到发展新机。11月28日，在金湾区工商业联合会（总商会）指导下，金湾区供应链物流协会正式成立。50家会员企业涵盖了物流运输、仓储、机械制造、危化品运输及其他相关产业、团体。接下来，该协会将为政府、企业、市场之间搭建起多元平台，全力推动金湾区物流业延链补链强链。
不仅仅是物流业，枢纽优势正为金湾区发展引入新动力，催生更多产业跃升。
本月初，来自珠三角及长三角地区的24家格力电器供应链企业签约进驻金湾区华发5.0产业新空间，意向签约面积约20万平方米，规划总投资超5.5亿元，总产值超13亿元，将进一步完善金湾区的家电制造产业链。
毫无疑问，金湾区优越的区位交通，成为了现场的重点推介内容。雄厚的产业基础、难以复制的空间容量及成本优势，优越的交通优势组成了金湾“赢商”的新密码。
数据显示，今年1月-10月，金湾区全社会固定资产投资实现415.18亿元，总量位居全市各区第一。其中，工业投资190.33亿元，占全市工业投资的40.6%。金湾区新引进亿元以上制造业项目138个，计划投资额673亿元。
今年以来，涵盖集成电路、新材料、新能源、新一代电子信息、生物医药、装备制造等重点发展产业的大项目纷纷落地金湾，为珠海构筑“4+3”现代产业发展格局、金湾区“5+2+N”产业集群持续壮大奠定了坚实基础。
两年前的今日，“珠海第一跨”——洪鹤大桥正式通车。一桥飞跨磨刀门，西端接入航空新城，东端不仅通过洪湾互通连接香洲、横琴等地，更通过港珠澳大桥及西延线联通港澳，金湾区成为了“大桥红利”的最大受益者之一。
两年来，这座跨海大桥带给金湾的，不仅是区位价值的攀升，更通过人流、物流、资金流、信息流的汇聚和扩散，改变了整片区域的发展轨迹。眼下，随着空港、海港“双港”资源的加持和系列大型路桥、轨道工程的托举，金湾承东启西、联动港澳、辐射粤西的枢纽地位愈发凸显，正向着全国性综合交通枢纽目标加速疾驰。
桥通城变 区位价值节节攀升
从珠海市金湾区到香港元朗，骏豪物流曾师傅每天都要往返一次，运输时间也从过去海运的一天，缩短至如今陆运的2.5小时。这在“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速”的新通道成型前，是无法想象的。
2020年12月15日，历时四年建设的“珠海第一跨”洪鹤大桥正式通车，这是继1993年珠海大桥通车后，时隔近27年，第二座贯通珠海东西部的大桥。
2021年，这条通道再度向金湾区腹地延伸。随着鹤港高速一期的全线通车，珠海迎来了“主城区-机场”全程高速的时代，经由洪鹤大桥最快半小时即可从机场直抵香洲南湾片区，彻底告别了过度依赖珠海大桥的局面。
串联金湾的这条路网并未停止生长。今年11月，鹤港高速二期鸡啼门特大桥主桥顺利合龙，标志着项目控制性工程已全部完成，朝着年底全线贯通、明年通车的目标全力冲刺。
据悉，设计时速100公里、全长34.529公里的鹤港高速分一期、二期建设，其中衔接洪鹤大桥、江珠高速、机场高速的鹤港高速一期已经通车运营，二期由大林互通立交继续向西，跨越鸡啼门水道、穿过连湾山，在平沙新城附近与黄茅海跨海通道、高栏港高速通过互通立交交会。
除了进一步优化珠海东西部公路交通，洪鹤大桥更大的意义在于，打通了港珠澳大桥西延线的交通闭环。“洪鹤大桥+鹤港高速＋黄茅海跨海通道”的组合，使港珠澳大桥联通珠江西岸乃至粤西腹地，金湾深度融入“双循环”新发展格局也有了更多选择。
从金湾区平沙镇往西延伸入海，一座在加速建设的新跨海大桥犹如巨龙卧波，骨架初显。这正是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道。
黄茅海跨海通道全长31公里，设计速度100公里/小时，起于珠海市平沙镇，与高栏港高速、鹤港高速二期相接，进入跨海段后，经建设中的高栏港大桥、中引桥、黄茅海大桥进入江门台山市。
目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，全线5座主塔已初现“定海通天”之势，其中距平沙新城最近的主塔——高栏港大桥东塔施工已超200米，为全线施工最快的主塔。同时，项目中的引桥和互通立交也在同步推进中，整个项目预计2024年建成通车。
届时，“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速＋黄茅海跨海通道”的黄金通道将正式亮相，成为连接港澳与珠江西岸乃至粤西地区的大通道，占据承东启西关键位置的金湾区，也将成为名副其实的交通枢纽。
与此同时，在洪鹤大桥下游8公里处，另一座跨海大桥——金海大桥正在加速建设。跨越磨刀门水道及泥湾门水道的金海大桥，东起横琴，西至金湾，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，路线全长9.5公里，其中与珠机城际铁路二期合建的7.1公里，预计2023年建成通车。
12月12日，金海大桥磨刀门段铁路部分的左右线钢轨铺设已全部完成，将于明年开启下一阶段的联调联试。该项目开通运营后，从金湾到横琴有望缩短到10分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，不仅将进一步促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，也将为金湾开启城市跨越的新赛道。
随着一座座跨海大桥的加速投用，加速迈向世界级大湾区舞台中心的金湾，也正迎来区位价值的节节攀升。
发展提质 枢纽优势催生产业跃升
作为撬动经济发展的“杠杆”，交通对一个区域发展的重要性不言而喻。近年来，伴随着一系列省、市重大交通工程的加速推进，金湾区承东启西的区位优势和枢纽建设赋予的乘数效应日益显现，各类物流资源要素加速向金湾集聚。
走进位于三灶镇定家湾的骏豪物流园，工人们正争分夺秒地整理货物，大大小小的货车出入有序，一派繁忙景象。依托“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速”的新通道，一辆辆货车将“金湾制造”源源不断地运送至香港。
据悉，该物流园隶属于珠海市骏豪物流有限公司，这是一家成立于1998年的珠海本土物流企业。随着港珠澳大桥、洪鹤大桥、鹤港高速一期的陆续通车，骏豪物流去年开始在三灶镇布局，相关业务开通以来，业务量不断上涨。今年1月一11月，骏豪物流进出口货物总货值已超100亿元人民币。
“以前都是走水运，每天只有一班船去香港，第二天货物才能到，现在走大桥陆运，从金湾区三灶镇到香港元朗的仓库，全程只需2.5小时，运输效率大大提升。未来，我们还会继续加大物流园的人力物力投入。”在骏豪物流三灶分公司总经理傅华辉看来，时间效率就是竞争力，快速便捷的交通网络意味着更广阔的发展前景。
依托大交通，金湾物流业迎来了发展新机，一系列重大物流基础设施也在此加快崛起。
珠海机场西侧，珠海空港国际智慧物流园正在抓紧建设中，预计今年年底竣工，建成后将成为国内单体最大的航空货站，可大幅提升珠海机场货邮处理能力。
黄茅海跨海通道珠海侧起点不远处，珠海高栏港综合保税区已于今年8月底顺利通过预验收。作为珠海首个综保区，高栏港综保区计划打造成为“一个中心、两大基地、四大平台”。其中，一个中心即为国际物流集散中心。
未来，这里依托港珠澳大桥、黄茅海跨海通道的“双桥”衔接，高栏港和珠海机场“双港”加持，以及广珠铁路和广珠澳高铁等的贯通，可形成“海陆空铁”立体交通体系，快速融入大湾区1小时经济圈。
敏锐的市场已经捕捉到发展新机。11月28日，在金湾区工商业联合会（总商会）指导下，金湾区供应链物流协会正式成立。50家会员企业涵盖了物流运输、仓储、机械制造、危化品运输及其他相关产业、团体。接下来，该协会将为政府、企业、市场之间搭建起多元平台，全力推动金湾区物流业延链补链强链。
不仅仅是物流业，枢纽优势正为金湾区发展引入新动力，催生更多产业跃升。
本月初，来自珠三角及长三角地区的24家格力电器供应链企业签约进驻金湾区华发5.0产业新空间，意向签约面积约20万平方米，规划总投资超5.5亿元，总产值超13亿元，将进一步完善金湾区的家电制造产业链。
毫无疑问，金湾区优越的区位交通，成为了现场的重点推介内容。雄厚的产业基础、难以复制的空间容量及成本优势，优越的交通优势组成了金湾“赢商”的新密码。
数据显示，今年1月-10月，金湾区全社会固定资产投资实现415.18亿元，总量位居全市各区第一。其中，工业投资190.33亿元，占全市工业投资的40.6%。金湾区新引进亿元以上制造业项目138个，计划投资额673亿元。
今年以来，涵盖集成电路、新材料、新能源、新一代电子信息、生物医药、装备制造等重点发展产业的大项目纷纷落地金湾，为珠海构筑“4+3”现代产业发展格局、金湾区“5+2+N”产业集群持续壮大奠定了坚实基础。
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