实现城市跨越，是珠海今后五年的重要发展目标之一。今年珠海市政府工作报告提出：加快构建东、西“双城”架构，支持西部地区高质量发展。对于占全市三分之一面积的金湾区（珠海经济技术开发区）而言，除了已然崛起的航空新城外，雏形已现的平沙新城，同样承担着助力珠海东、西“双城”架构加快完善的重要使命。
平沙新城总体规划面积约25平方公里。其中，起步区规划面积5.896平方公里，规划人口约11万人。记者从金湾区平沙新城建设办获悉，平沙新城起步区自2013年7月动工建设以来，已完成政府投资约45亿元，区域内市政基础设施正进入稳步收尾阶段。
如今，平沙新城起步区内，一栋栋高楼拔地而起，市政道路不断完善，景观拱桥和生态公园美轮美奂，设置为九年一贯制的平沙新城学校已于今年9月开学，一座宜居宜业宜游的现代化滨海新城正加快从蓝图走向现实。
扼守珠海“西大门”
平沙新城迎来区位价值重塑
从金湾区平沙镇往西延伸入海，一座在加速建设的新跨海大桥犹如巨龙卧波，骨架初显。这正是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道。
而黄茅海跨海通道在珠海侧的起点，正毗邻建设中的平沙新城。
作为撬动经济发展的“杠杆”，交通对一个区域发展的重要性不言而喻。黄茅海跨海通道全长31公里，设计速度100公里/小时，起于珠海市平沙镇，与高栏港高速、鹤港高速二期相接，进入跨海段后，经建设中的高栏港大桥、中引桥、黄茅海大桥进入江门台山市。
目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，全线5座主塔已初现“定海通天”之势，其中距平沙新城最近的主塔——高栏港大桥东塔施工已超200米，为全线施工最快的主塔。同时，项目中的引桥和互通立交也在同步推进中，整个项目预计2024年建成通车。
另一边，平沙新城向东的通道也捷报频传。11月16日，鹤港高速二期鸡啼门特大桥主桥顺利合龙，标志着项目控制性工程已全部完成，朝着年底全线贯通、明年通车的目标全力冲刺。
设计时速100公里、全长34.529公里的鹤港高速分一期、二期建设，其中衔接洪鹤大桥、江珠高速、机场高速的鹤港高速一期已经通车运营，二期由大林互通立交继续向西，跨越鸡啼门水道、穿过连湾山，在平沙新城附近与黄茅海跨海通道、高栏港高速通过互通立交交会。鹤港高速全线贯通后，平沙到香洲仅需30分钟。
未来，“港珠澳大桥+鹤港高速+黄茅海跨海通道”的组合，将把香港、澳门、珠海与粤西乃至中国大西南联通。其中，占据承东启西关键位置的平沙新城，将从珠海最西部的末梢区域，一跃成为名副其实的枢纽之地。
交通格局的打开，正吸引更多发展动能涌入这片区域。
平沙新城旁，格力高端智能电器（高栏）产业园内，数十栋厂房、办公楼、职工宿舍等建筑结构已经封顶，一期工程预计明年初竣工并进入试生产阶段。
不远处，金湾区携手华发集团打造的全市首个超百万平方米5.0产业新空间项目——平沙电子电器产业园、珠海西站电子信息产业园已实现全园封顶，将于本月底全面建成并投用。
就在12月5日，来自珠三角及长三角地区的24家格力电器供应链企业签约进驻金湾区华发5.0产业新空间，意向签约面积约20万平方米，规划总投资超5.5亿元，总产值超13亿元。
随着附近产业不断发展壮大，将吸引先进生产要素和优秀人才聚集，并与高标准建设的平沙新城碰撞出火花，产生滚雪球式的集聚效应，吸引更多外部资源要素加快集聚，促进内部新生主体快速衍生和成长。
在交通、产业、人才的加持下，扼守珠海“西大门”的平沙新城，区位价值正在加快重塑。
不断刷新“进度条”
起步区市政基础设施稳步收尾
交通建设，一端连着发展，一端连着民生。对外联络“主动脉”不断打通的同时，平沙新城内部路网的“毛细血管”正被持续激活。
据悉，平沙新城起步区规划建设道路15条，截至目前，12条道路已经建成通车，通车里程约23公里。其中，启航路、仁济路、春泉路为双向八车道（主四+辅四）城市主干路，另一条城市主干路海泉路为双向四车道，远期规划为八车道。铭恩路、文楼路、晴沙路为双向四车道城市次干路，其余路段为城市支路。
目前，起步区对外交通四条道路的一期、二期、三期A段正在紧锣密鼓地进行收尾工作，计划今年底竣工验收。届时，平沙新城内外道路将实现联通，居民出行也将更加方便。
新城建设不仅仅是建房子，也要考虑提升生态价值。“水网密布、水系绵长是平沙新城的一大特色，我们通过保留平沙新城内现有的15公里河道，营造了以原生态为依托的河湖湿地、特色拱桥和公园城市‘绿心’的区域景观。”平沙新城建设办相关负责人介绍，平沙公园已正式对外开放，平沙湿地公园已进入管养期，起步区内还有10座古色古香的特色景观拱桥，已全部完成建设。
除了特色景观桥外，起步区内还有两座特色水闸。借鉴侗族特色的风雨廊桥风格打造的“潮平闸”已经完成施工，另一座水上长城风格的“靖澜闸”已基本完成主体结构施工，计划在2023年5月底前完成全部施工。
在平沙公园西北处，一座现代化的新校园——金湾区平沙新城学校拔地而起。今年9月，这所九年一贯制学校已正式投用，迎来了6个教学班、共293名一年级和七年级新生。“孩子们不用往外走，家门口就能上好学，太好了！”提及区域新变化，一位家长感慨道。
如今，漫步平沙新城起步区，纵横交错的路网，路边的座座高楼，共同展示着片区新貌。一座座古色古香的拱桥，在密集的水网间“穿针引线”，串联起成片的绿荫，美不胜收。
“平沙新城起步区自2013年7月动工建设以来，已完成政府投资约45亿元，起步区市政基础设施建设正在稳步进行收尾。”平沙新城建设办相关负责人表示，“十四五”期间，起步区将按照建设现代化国际化、生态型智慧型的目标打造现代化滨海宜居新城，进一步加快完善基础配套设施，延续保护生态本底的基本思路，衔接原有城市设计和规划成果。
具体而言，将逐步提升城市绿心（生态绿核）的层次，在仁济路沿线打造片区发展服务轴。优先发展公共交通，完善公交系统建设；适度建设静态交通系统，如建设社会停车场、充电站等；结合平沙公园、平沙湿地、廊桥水闸、内河河道和滨海景观长廊，继续完善城市慢行系统、过街设施，建设风雨连廊，使得以人为本、宜居新城的理念有形落地。
此外，平沙新城将更加重视滨水、滨海区域的整体城市空间形象，沿滨海景观长廊（黄茅海岸）打造休闲、生态群体活动空间，沿内部水系适当布置文化、商业、游憩等公共设施，进一步增强居民的获得感和幸福感。
实现城市跨越，是珠海今后五年的重要发展目标之一。今年珠海市政府工作报告提出：加快构建东、西“双城”架构，支持西部地区高质量发展。对于占全市三分之一面积的金湾区（珠海经济技术开发区）而言，除了已然崛起的航空新城外，雏形已现的平沙新城，同样承担着助力珠海东、西“双城”架构加快完善的重要使命。
平沙新城总体规划面积约25平方公里。其中，起步区规划面积5.896平方公里，规划人口约11万人。记者从金湾区平沙新城建设办获悉，平沙新城起步区自2013年7月动工建设以来，已完成政府投资约45亿元，区域内市政基础设施正进入稳步收尾阶段。
如今，平沙新城起步区内，一栋栋高楼拔地而起，市政道路不断完善，景观拱桥和生态公园美轮美奂，设置为九年一贯制的平沙新城学校已于今年9月开学，一座宜居宜业宜游的现代化滨海新城正加快从蓝图走向现实。
扼守珠海“西大门”
平沙新城迎来区位价值重塑
从金湾区平沙镇往西延伸入海，一座在加速建设的新跨海大桥犹如巨龙卧波，骨架初显。这正是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道。
而黄茅海跨海通道在珠海侧的起点，正毗邻建设中的平沙新城。
作为撬动经济发展的“杠杆”，交通对一个区域发展的重要性不言而喻。黄茅海跨海通道全长31公里，设计速度100公里/小时，起于珠海市平沙镇，与高栏港高速、鹤港高速二期相接，进入跨海段后，经建设中的高栏港大桥、中引桥、黄茅海大桥进入江门台山市。
目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，全线5座主塔已初现“定海通天”之势，其中距平沙新城最近的主塔——高栏港大桥东塔施工已超200米，为全线施工最快的主塔。同时，项目中的引桥和互通立交也在同步推进中，整个项目预计2024年建成通车。
另一边，平沙新城向东的通道也捷报频传。11月16日，鹤港高速二期鸡啼门特大桥主桥顺利合龙，标志着项目控制性工程已全部完成，朝着年底全线贯通、明年通车的目标全力冲刺。
设计时速100公里、全长34.529公里的鹤港高速分一期、二期建设，其中衔接洪鹤大桥、江珠高速、机场高速的鹤港高速一期已经通车运营，二期由大林互通立交继续向西，跨越鸡啼门水道、穿过连湾山，在平沙新城附近与黄茅海跨海通道、高栏港高速通过互通立交交会。鹤港高速全线贯通后，平沙到香洲仅需30分钟。
未来，“港珠澳大桥+鹤港高速+黄茅海跨海通道”的组合，将把香港、澳门、珠海与粤西乃至中国大西南联通。其中，占据承东启西关键位置的平沙新城，将从珠海最西部的末梢区域，一跃成为名副其实的枢纽之地。
交通格局的打开，正吸引更多发展动能涌入这片区域。
平沙新城旁，格力高端智能电器（高栏）产业园内，数十栋厂房、办公楼、职工宿舍等建筑结构已经封顶，一期工程预计明年初竣工并进入试生产阶段。
不远处，金湾区携手华发集团打造的全市首个超百万平方米5.0产业新空间项目——平沙电子电器产业园、珠海西站电子信息产业园已实现全园封顶，将于本月底全面建成并投用。
就在12月5日，来自珠三角及长三角地区的24家格力电器供应链企业签约进驻金湾区华发5.0产业新空间，意向签约面积约20万平方米，规划总投资超5.5亿元，总产值超13亿元。
随着附近产业不断发展壮大，将吸引先进生产要素和优秀人才聚集，并与高标准建设的平沙新城碰撞出火花，产生滚雪球式的集聚效应，吸引更多外部资源要素加快集聚，促进内部新生主体快速衍生和成长。
在交通、产业、人才的加持下，扼守珠海“西大门”的平沙新城，区位价值正在加快重塑。
不断刷新“进度条”
起步区市政基础设施稳步收尾
交通建设，一端连着发展，一端连着民生。对外联络“主动脉”不断打通的同时，平沙新城内部路网的“毛细血管”正被持续激活。
据悉，平沙新城起步区规划建设道路15条，截至目前，12条道路已经建成通车，通车里程约23公里。其中，启航路、仁济路、春泉路为双向八车道（主四+辅四）城市主干路，另一条城市主干路海泉路为双向四车道，远期规划为八车道。铭恩路、文楼路、晴沙路为双向四车道城市次干路，其余路段为城市支路。
目前，起步区对外交通四条道路的一期、二期、三期A段正在紧锣密鼓地进行收尾工作，计划今年底竣工验收。届时，平沙新城内外道路将实现联通，居民出行也将更加方便。
新城建设不仅仅是建房子，也要考虑提升生态价值。“水网密布、水系绵长是平沙新城的一大特色，我们通过保留平沙新城内现有的15公里河道，营造了以原生态为依托的河湖湿地、特色拱桥和公园城市‘绿心’的区域景观。”平沙新城建设办相关负责人介绍，平沙公园已正式对外开放，平沙湿地公园已进入管养期，起步区内还有10座古色古香的特色景观拱桥，已全部完成建设。
除了特色景观桥外，起步区内还有两座特色水闸。借鉴侗族特色的风雨廊桥风格打造的“潮平闸”已经完成施工，另一座水上长城风格的“靖澜闸”已基本完成主体结构施工，计划在2023年5月底前完成全部施工。
在平沙公园西北处，一座现代化的新校园——金湾区平沙新城学校拔地而起。今年9月，这所九年一贯制学校已正式投用，迎来了6个教学班、共293名一年级和七年级新生。“孩子们不用往外走，家门口就能上好学，太好了！”提及区域新变化，一位家长感慨道。
如今，漫步平沙新城起步区，纵横交错的路网，路边的座座高楼，共同展示着片区新貌。一座座古色古香的拱桥，在密集的水网间“穿针引线”，串联起成片的绿荫，美不胜收。
“平沙新城起步区自2013年7月动工建设以来，已完成政府投资约45亿元，起步区市政基础设施建设正在稳步进行收尾。”平沙新城建设办相关负责人表示，“十四五”期间，起步区将按照建设现代化国际化、生态型智慧型的目标打造现代化滨海宜居新城，进一步加快完善基础配套设施，延续保护生态本底的基本思路，衔接原有城市设计和规划成果。
具体而言，将逐步提升城市绿心（生态绿核）的层次，在仁济路沿线打造片区发展服务轴。优先发展公共交通，完善公交系统建设；适度建设静态交通系统，如建设社会停车场、充电站等；结合平沙公园、平沙湿地、廊桥水闸、内河河道和滨海景观长廊，继续完善城市慢行系统、过街设施，建设风雨连廊，使得以人为本、宜居新城的理念有形落地。
此外，平沙新城将更加重视滨水、滨海区域的整体城市空间形象，沿滨海景观长廊（黄茅海岸）打造休闲、生态群体活动空间，沿内部水系适当布置文化、商业、游憩等公共设施，进一步增强居民的获得感和幸福感。
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