当一架架飞机从珠海机场腾江越海，纵横经纬，在见证经济特区崛起的“风雨彩虹”的同时，一座坚实的“空中桥梁”就此架起，让往来天地变得更宽，也吸引八方客商带着大项目好项目落地……
党的二十大报告明确提出，加快建设交通强国。在成为千万级机场后，当前，珠海机场正在加速推进改扩建工程，大力推进机场国际口岸开放，高质量建设区域性枢纽机场，增强产业协同功能，其中备受瞩目的T2航站楼计划2024年投入运营。
起步：
从无到有 逐梦远航展翅飞
将时间的指针拨回至30年前——
1992年12月28日13时50分，伴随着持续3.8秒的震天动地的巨响，偏僻荒凉的三灶岛南端海拔107米的炮台山，在1.2万吨TNT 炸药的爆破下，掀起铺天盖地的蘑菇云。这个被誉为“亚洲第一爆”的大爆破，揭开珠海三灶机场改扩建工程的序幕。
珠海机场项目是将当年侵华日军在珠海西部三灶岛修建的军用小机场进行重新改建。
上世纪80年代末，珠海机场的建设正式提上日程。1992年5月，“珠海市兴建现代化机场”计划获得国家批准。
仅仅用了两年零三个月的时间，建设者们就完成一个通常要六年才能建好的大型机场。
1995年6月18日，珠海机场举办通航仪式。与之一并启用的还有当时按照国内最高4E级标准来修建、设置4000米长的机场跑道。在此之前，国内还没有建设过这么长的机场跑道。
这也为翌年举办的珠海航展打下了坚实基础。1996年11月5日至10日，首届中国国际航空航天博览会，在气势恢宏、焕然一新的珠海机场成功举办。
首届珠海航展一举成名天下知，也让珠海三灶这个昔日在地图上找不到的边陲渔村，如今在世界版图上标注了精准的定位。
崛起：
开创先河 云端天路通四海
2018年11月20日，珠海机场迎来了里程碑意义的一天——年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，是国内第一个未开通国际口岸便荣登“千万级机场俱乐部”行列的地级市机场。
珠海机场的“千万之路”并不平坦。
建成通航的前十一年，珠海金湾机场旅客吞吐量一直在50多万人次至70多万人次间徘徊。
2006年，珠海市委市政府开启了国内机场管理改革的先河——与香港机场管理局合作联合成立珠港机场管理有限公司，托管珠海机场航空运输主业。
这一开创我国民用机场管理先河的新模式，给珠海机场注入源源不断的发展动力。
珠港公司通过引入香港机场先进的经营管理模式，不断拓展航线网络，提升航班密度，完善地面通达性，使珠海机场客货运输业务得到快速发展。
珠海机场三大核心指标迅速摆脱前十一年徘徊不前的局面，2006年至2019年，运输起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量年平均增长率分别达到20.3%、23.4%和14.4%。
2021年，珠海机场通达航点89个，形成了以京津冀、长三角、成渝地区为核心，以西安、郑州、武汉、昆明等省会城市为骨干，海口、丽江、林芝等旅游航点为辅助，以盐城、温州、常德等三四线城市为补充的高覆盖、高频次的航线网络。
冲刺：
湾区之翼 蓄势以待向未来
亮眼数字见证了珠海机场的兴盛繁华，而这样的繁华还将继续。
从珠海机场T1航站楼出发，右转行驶一段距离后，就到了珠海机场改扩建工程项目施工现场，“轰隆隆、哐当当”的机器作业声响，灌入耳内。
在施工现场，新建T2航站楼已展开“湾区之翼”。相邻不远的珠海机场综合交通枢纽也应声而动，一个立体多维、人车分流、智能高效、空陆一体，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体渐渐打造成形。
近年来，珠海机场客运量呈现井喷式增长，在只有23个机位的前提下，2018年实现旅客吞吐量破千万人次。为满足珠海机场快速增长业务量的需要，包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等项目在内的珠海机场改扩建工程于2019年启动。
T2航站楼总建筑面积约19.1万平方米，是现在航站楼面积的2倍。T2航站楼与现有T1航站楼同时运行后，可满足旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。而飞行区新建的第二滑行道、新建机坪投入使用后，将增加28个机位，可有效提升机场竞争力，吸引更多航空公司开辟航线。
当一架架飞机从珠海机场腾江越海，纵横经纬，在见证经济特区崛起的“风雨彩虹”的同时，一座坚实的“空中桥梁”就此架起，让往来天地变得更宽，也吸引八方客商带着大项目好项目落地……
党的二十大报告明确提出，加快建设交通强国。在成为千万级机场后，当前，珠海机场正在加速推进改扩建工程，大力推进机场国际口岸开放，高质量建设区域性枢纽机场，增强产业协同功能，其中备受瞩目的T2航站楼计划2024年投入运营。
起步：
从无到有 逐梦远航展翅飞
将时间的指针拨回至30年前——
1992年12月28日13时50分，伴随着持续3.8秒的震天动地的巨响，偏僻荒凉的三灶岛南端海拔107米的炮台山，在1.2万吨TNT 炸药的爆破下，掀起铺天盖地的蘑菇云。这个被誉为“亚洲第一爆”的大爆破，揭开珠海三灶机场改扩建工程的序幕。
珠海机场项目是将当年侵华日军在珠海西部三灶岛修建的军用小机场进行重新改建。
上世纪80年代末，珠海机场的建设正式提上日程。1992年5月，“珠海市兴建现代化机场”计划获得国家批准。
仅仅用了两年零三个月的时间，建设者们就完成一个通常要六年才能建好的大型机场。
1995年6月18日，珠海机场举办通航仪式。与之一并启用的还有当时按照国内最高4E级标准来修建、设置4000米长的机场跑道。在此之前，国内还没有建设过这么长的机场跑道。
这也为翌年举办的珠海航展打下了坚实基础。1996年11月5日至10日，首届中国国际航空航天博览会，在气势恢宏、焕然一新的珠海机场成功举办。
首届珠海航展一举成名天下知，也让珠海三灶这个昔日在地图上找不到的边陲渔村，如今在世界版图上标注了精准的定位。
崛起：
开创先河 云端天路通四海
2018年11月20日，珠海机场迎来了里程碑意义的一天——年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，是国内第一个未开通国际口岸便荣登“千万级机场俱乐部”行列的地级市机场。
珠海机场的“千万之路”并不平坦。
建成通航的前十一年，珠海金湾机场旅客吞吐量一直在50多万人次至70多万人次间徘徊。
2006年，珠海市委市政府开启了国内机场管理改革的先河——与香港机场管理局合作联合成立珠港机场管理有限公司，托管珠海机场航空运输主业。
这一开创我国民用机场管理先河的新模式，给珠海机场注入源源不断的发展动力。
珠港公司通过引入香港机场先进的经营管理模式，不断拓展航线网络，提升航班密度，完善地面通达性，使珠海机场客货运输业务得到快速发展。
珠海机场三大核心指标迅速摆脱前十一年徘徊不前的局面，2006年至2019年，运输起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量年平均增长率分别达到20.3%、23.4%和14.4%。
2021年，珠海机场通达航点89个，形成了以京津冀、长三角、成渝地区为核心，以西安、郑州、武汉、昆明等省会城市为骨干，海口、丽江、林芝等旅游航点为辅助，以盐城、温州、常德等三四线城市为补充的高覆盖、高频次的航线网络。
冲刺：
湾区之翼 蓄势以待向未来
亮眼数字见证了珠海机场的兴盛繁华，而这样的繁华还将继续。
从珠海机场T1航站楼出发，右转行驶一段距离后，就到了珠海机场改扩建工程项目施工现场，“轰隆隆、哐当当”的机器作业声响，灌入耳内。
在施工现场，新建T2航站楼已展开“湾区之翼”。相邻不远的珠海机场综合交通枢纽也应声而动，一个立体多维、人车分流、智能高效、空陆一体，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体渐渐打造成形。
近年来，珠海机场客运量呈现井喷式增长，在只有23个机位的前提下，2018年实现旅客吞吐量破千万人次。为满足珠海机场快速增长业务量的需要，包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等项目在内的珠海机场改扩建工程于2019年启动。
T2航站楼总建筑面积约19.1万平方米，是现在航站楼面积的2倍。T2航站楼与现有T1航站楼同时运行后，可满足旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。而飞行区新建的第二滑行道、新建机坪投入使用后，将增加28个机位，可有效提升机场竞争力，吸引更多航空公司开辟航线。
暂时没有评论