深圳首条跨海隧道妈湾通道建设又传捷报！近日，记者从深圳市交通运输局获悉，目前，妈湾通道左线盾构掘进已超过800米，右线盾构掘进已经超过1600米，预计最快于明年底建成通车。

“妈湾号”盾构机直径达15.53米，高度超过5层楼

妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道——西乡大道交叉口对接。全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。地下道路为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

其中，妈湾跨海通道工程1标（左线）盾构段全长2060米，采用一台为工程量身打造的“鹏城号”盾构机，盾构机全长110米，盾构机刀盘直径达15.55米，高度超5层楼。工程2标（右线）盾构段全长2063米，采用了“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机，该盾构机由我国独立设计制造，直径为15.53米，高度超过5层楼房，主要构件全长140米。这两台盾构机开挖断面是常规地铁盾构的6倍，也是目前国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机。

据了解，在海底掘进的盾构机遭遇的上软下硬不均地层占比超过50%，岩石最高强度达到193兆帕，地层的反复多变给工程带来了严峻挑战。施工中，建设者以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变了以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

此外，建设者还为盾构机配置了专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等系统得到的信息，每日由技术负责人牵头召开掘进分析会，实现了一环（2 米）一研判，一环一交底。

2023年底前海对外交通将实现“客货分离”

据市交通运输局介绍，妈湾跨海通道主要承担南山港区（妈湾、赤湾、蛇口）的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾等片区的客运交通联系，实现前海对外交通的“客货分离”。其建设对优化港区疏港交通组织，减小疏港交通对南山区和前海合作区城市环境的影响，完善区域路网结构意义重大。

按照目前的施工进度，妈湾通道预计最快于明年底建成通车。届时，将有效完善“特区中的特区”前海片区的外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，进一步拓宽城市发展空间，对促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。