经济发展，离不开条条交通动脉，有赖于密密的物流循环。13日，纳入《粤港澳大湾区发展规划纲要》的粤港澳物流园项目在珠海洪湾红联二路动工，一座全国独具特色紧邻双一线公路口岸的物流园将在此拔地而起，预计2024年初实现全面运营。它的建设投用，将加快大桥经济区建设，让珠海承接港澳物流、供应链服务等现代服务业，以用好管好港珠澳大桥，带动深化珠澳港合作。

将建设珠海首批一体化双层坡道高标仓

粤港澳物流园项目临近洪湾互通立交，向东借助港珠澳大桥连接线1小时内直达香港；南连横琴粤澳深度合作区，与澳门紧密联动；向西借即将建成的金海公路大桥、黄茅海跨海通道构建与珠海机场、珠海港、珠海西站的高效运输通道，并辐射粤西；向北又通过广珠西线与珠江西岸各市紧密连接，以基础设施联通，形成区域协同发展优势。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，支持横琴与珠海保税区、洪湾片区联动发展，建设粤港澳物流园。构建现代货运物流体系，加快发展铁水、公铁、空铁、江河海联运和“一单制”联运服务。《中共广东省委 广东省人民政府关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》也将“加快大桥经济区建设，承接港澳物流、供应链服务等现代服务业”纳入其中。

珠海交通集团下属珠海市汇畅交通投资有限公司是粤港澳物流园的投资建设单位。该公司董事长闫卓瑾介绍，物流园独特的区位优势加上现代化信息技术手段，将实现“海陆空”全方位联动。主要优势包括仓运配一体化，自建出境港车车队，为企业提供仓储、装卸、理货、报关、运输、配送全流程服务；结合企业业态需要，在硬件、软件上提供定制化服务；自建装卸队伍，全天候24小时运营；以数据中台串联仓库管理系统、物流运输系统、海关系统，全方位为入驻企业提供智能物流服务；通过自主投资建设运营、配套桥底停车空间等手段，从源头控制成本，仅仓储成本一项预计仅为香港的五分之一。这里将成为粤港澳大湾区物流成本洼地，同时优越的区位又让它具备明显的时效优势。

记者了解到，物流园主要建筑包括综合大楼、3栋一体化双层坡道高标仓、1个单体双层高标仓及海关配套查验设施设备。物流园建设的珠海首批一体化双层坡道高标仓可作为跨境电商、电子元配件等航空货物的集拼作业仓库，并通过信息化手段，将园区与大桥口岸联动，实现园区查验大桥快速放行。后续，物流园还计划通过推动航空打板试点基地落地，将集拼配舱前置到物流园，提升仓运配一体化运营效率。航空打板是指将空运货物按照一定的规格集中装到航空载货器上，之后再统一装进飞机货仓里，以达到速装速卸、提高航班载运率的目的。物流园二期计划在园区内叠加海关创新通关政策，进一步发挥大桥口岸与粤港澳物流园一加一大于二的联动效益。

物流园将构建“1+5+N”模式

粤港澳物流园将打造成为集物流控制、供应链金融、信息咨询、专业服务于一体的全球供应链服务中心。其中包含出口监管仓、保税仓、海关监管作业场所的一期预计2023年一季度实现初期运营，二期建成后，物流园预计2024年初实现全面运营。除了物流园具有的时效和成本优势，物流园着力构建1个中心仓、连接5条干线通道、辐射N个卫星仓的“1+5+N”模式，将推动珠海实现外贸倍增、产业聚集效应。

借助物流园临近港珠澳三地机场几何中心的区位和便捷的基础设施，将实现物流园直通香港国际机场、香港国际货柜码头、澳门国际机场、珠海机场、珠海西站等5条干线通道，通过海陆空铁多式联运、一体化通关等便利化手段，大力发展国际中转集拼、国际采购、跨国分拨、跨境电商、展示交易、交付结算等高附加值服务业态。

物流园的动工引发了业界高度关注。记者从业内人士了解到，以往珠江西岸的货物往往借助水运等形式，从珠江东岸的港口发往全球，而粤港澳物流园拥有的时效和成本优势，将扭转这一传统模式。通过在珠海形成一套聚焦航空物流产品、贸易服务、金融服务的商业运营模式，促使产业聚集，将珠海打造成为珠江西岸物流枢纽城市。闫卓瑾介绍，物流园在建设期就已经启动了招商工作，希望将行业内知名的货运公司引入到粤港澳物流园的平台上。

珠海物流与采购商会会长唐炯表示，希望珠海交通集团能高质量完成粤港澳物流园的建设，让其尽快投入运营，成为深化珠澳港合作的载体，让珠海能成为珠江西岸物流枢纽城市。香港物流商会主席钟鸿兴认为，粤港澳物流园的动工在行业内是一件大事，用好管好港珠澳大桥将让人流、物流、信息流更充分的流动，意味着有更多机遇，香港业界对物流园的建设发展十分期盼。近铁国际物流（深圳）有限公司珠海分公司副总经理周丹认为，物流园享有绝佳的区位优势，这一点非常吸引电子产品、生鲜货物等对交付时效要求较高的相关行业企业，同时也能够提升珠江西岸的物流水平。她希望物流园能更好发挥出集约优势，让更多企业受惠于优质物流资源。