记者从中铁六局金海公路大桥项目部获悉，该项目中的横琴互通立交下部结构已于7月31日全部完成建设，8月起全力推进上部结构中的现浇梁浇筑。

桥梁的下部结构是指墩身和承台部分。墩身之上属于上部结构，主要包括预制梁和现浇梁。最后一个墩身7月31日完成浇筑，也就标志着横琴互通立交的下部结构施工已顺利完成。通俗地理解，就是整个互通立交所需的桥墩已经全部完成建好，互通立交走向“脉络”已现。记者了解到，目前整个横琴互通立交的预制梁也全部架设完成。上部的15联现浇梁目前完成了3联，下部结构完成后，需要完成剩余的现浇梁浇筑任务。全部现浇梁浇筑完成后，整个互通立交的主体结构才算基本完成，随后才能开展桥梁附属结构的建设。而现浇梁施工需横跨环岛西路，各类起重吊装作业、模板安拆作业等使得协调工作极具挑战。中铁六局项目部主要通过科学安排施工计划，错峰施工，做好高空横跨施工的安全防护，确保材料固定存放，并通过设置提醒过往车辆和行人注意安全的警示标志，在保障施工安全的同时，最大程度减少对现有道路通行的影响。

金海公路大桥项目的建设内容主要包含在金海大桥主体的东西两端建设横琴互通立交、紫竹湾互通立交，连接原有市政道路或高速公路；同时在金海大桥主体机动车道开展沥青铺设等，以满足未来机动车在金海大桥通行的需要。其中横琴互通立交衔接横琴大道、环岛西路等，以后横琴二桥的车流也可以经横琴互通立交出入金海大桥。项目正朝着力争明年下半年通车的目标冲刺。通车后从珠海金湾机场驾车到横琴粤澳深度合作区、香洲城区，又将新增一条设计时速100公里的高速通道可供选择。