2025年建成,深圳地铁16号线二期迎新进展

近日,地铁16号线二期项目福坑站最后一幅地下连续墙完成浇筑,这意味着福坑站顺利进入了主体结构施工阶段。

地铁16号线二期线路预计2025年建成,该条线路由16号线一期工程起点大运站引出,沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设,终至 西坑站。线路全长约9.43km,设站8座(其中2座换乘站),全线采用地下敷设。

地铁16号线二期福坑站车站为双跨岛式站台车站,为地下两层装配式框架结构,车站小里程端盾构接收,车站大里程端盾构始发,主体结构采用明挖法施工。车站全长228米,车站站台宽11.8米,车站标准段结构宽度21.5米,车站为平坡车站。采用拼装式装配式车站施工。

16号线二期示意图

福坑站场地地层岩性较复杂,覆盖层主要为全新统人工填土层、第四系上更新统冲洪积层、残积层,下伏基岩为石炭系下统测水组砂岩、石炭系下统石蹬子组大理岩。

地连墙入岩平均8~10米,大理岩强度40~60千帕,且呈脆性,旋挖钻提渣困难,导致地连墙旋挖钻成孔效率低,进度缓慢。

车站周边建筑物和构筑物密布,地下管线及障碍物分布较多,涉及沿线拆迁、管线迁改工作量大,交通疏解难度大,给地连墙施工造成了诸多困难。

在施工过程中不断优化施工方案,加强材料质量控制,严格遵守工艺规程,每项工程每道工艺在施工前均做好技术交底工作,投入大功率旋挖钻机、双轮铣槽机等高效机械设备,极大提升了施工效率,保质保量地完成了地连墙施工任务。

编辑:周晓晴 责任编辑:蓝辉龙
2025年建成,深圳地铁16号线二期迎新进展
南方+ 2022-06-11 10:29

近日,地铁16号线二期项目福坑站最后一幅地下连续墙完成浇筑,这意味着福坑站顺利进入了主体结构施工阶段。

地铁16号线二期线路预计2025年建成,该条线路由16号线一期工程起点大运站引出,沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设,终至 西坑站。线路全长约9.43km,设站8座(其中2座换乘站),全线采用地下敷设。

地铁16号线二期福坑站车站为双跨岛式站台车站,为地下两层装配式框架结构,车站小里程端盾构接收,车站大里程端盾构始发,主体结构采用明挖法施工。车站全长228米,车站站台宽11.8米,车站标准段结构宽度21.5米,车站为平坡车站。采用拼装式装配式车站施工。

16号线二期示意图

福坑站场地地层岩性较复杂,覆盖层主要为全新统人工填土层、第四系上更新统冲洪积层、残积层,下伏基岩为石炭系下统测水组砂岩、石炭系下统石蹬子组大理岩。

地连墙入岩平均8~10米,大理岩强度40~60千帕,且呈脆性,旋挖钻提渣困难,导致地连墙旋挖钻成孔效率低,进度缓慢。

车站周边建筑物和构筑物密布,地下管线及障碍物分布较多,涉及沿线拆迁、管线迁改工作量大,交通疏解难度大,给地连墙施工造成了诸多困难。

在施工过程中不断优化施工方案,加强材料质量控制,严格遵守工艺规程,每项工程每道工艺在施工前均做好技术交底工作,投入大功率旋挖钻机、双轮铣槽机等高效机械设备,极大提升了施工效率,保质保量地完成了地连墙施工任务。

编辑:周晓晴 责任编辑:蓝辉龙