构建通达全国的大通道，打造四大区域综合交通枢纽，支撑四个“千亿级”产业集群；加快完善三大园区交通路网，支撑园区产业发展：这是“大交通”支撑“产业第一”。
加快“八横八纵”骨干路网建设，努力构建“东西双城”架构；完善东湖片区路网结构，支撑东湖片区高标准规划建设：这是“大交通”助推“城市跨越”。
加快推动10项立体过街设施建设；不断提升公交服务水平，强化公交优先；加强停车设施规划建设，有效解决停车难问题：这是“大交通”落实“民生为要”。
交通是发展的“先行官”。多年来，斗门区长远谋划，架桥修路、开拓进取，走出了一条不平凡交通发展之路，助力经济社会实现历史性跨越。为构建“大交通”全新格局，抢抓“交通提升”战略机遇期，《斗门区“大交通”建设三年行动方案》（2022-2024）（下称《方案》）近日出炉，提出“一核双港、三桥四轨、八横八纵、六大攻坚”战略目标，通过规划引领“交通提升”，构建高质量现代综合交通运输体系，建设珠江口西岸交通枢纽之城，加快打造富裕、美丽、幸福“大斗门”，以崭新姿态为奋力打造珠海“二次创业”加快发展新引擎贡献斗门交通力量。
提出战略目标
一核双港三桥四轨八横八纵六大攻坚
“《方案》最大的亮点，在于提出‘一核双港、三桥四轨、八横八纵、六大攻坚’战略目标，以规划引领‘交通提升’，构建高质量现代综合交通运输体系，建设珠江口西岸交通枢纽之城。”斗门区交通运输局有关负责人说。
作战图已经挂出！《方案》中的战略目标包含哪些内容？
一核：指的是珠海中心站（鹤洲）；
双港：指的是莲洲机场和斗门港；
三桥：指的是跨界桥、跨河桥、跨渠桥；
四轨：指的是珠肇高铁、港珠澳高铁、珠斗城际、广佛江珠城际；
八横八纵：指的是香海大桥、香海北路、莲鹤大道、莲洲大道、机场北快线等区内骨干路网；
六大攻坚：指的是推动交通治堵、隐患整治、道路标示优化三个“百日攻坚战”、整治14个交通堵点、900处交通隐患点等。
立足实际，充分论证，三年奋发。《方案》旨在抢抓“交通提升”战略机遇期，构建全区“大交通”体系，对支撑“产业第一”、助推“城市跨越”、落实“民生为要”等主要任务，有着重大意义。
斗门区的发展史，毫无疑问也是一部架桥修路、开拓进取的交通奋斗史。全区675平方千米内水道纵横、河网相连，是典型的岭南水乡。作为昔日依靠渡轮码头、“出门无船便无路”的斗门，更懂得交通建设的意义。从1988年井岸大桥通车，到1990年斗门大桥建成使用，1992年莲溪大桥通车，再到1993年11月通车的珠海大桥；从中兴路、湖心路升级改造完工，到境内三大主道珠峰大道、省道S272斗门段（湖心路、白蕉路）、国道G228斗门段（黄杨大道）升级改造……从此以后，不只是出行更加方便，更是人流、车流、物流、信息流的不断汇聚，助力斗门实现经济社会历史性跨越。斗门区经过长远谋划、架桥筑路，形成一铁（广珠铁路）、一纵（省道S272）、两横（国道G228、珠峰大道）、四高速（西部沿海高速、高栏港高速、机场高速、江珠高速）的干线路网，既大大方便了群众出行，又为招商引资、产业发展打下坚实的基础，走出了一条不平凡交通发展之路。
“交通提升”是时之必然、势之所趋。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》中都提到，推进基础设施互联互通。《中共广东省委 广东省人民政府关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》更是明确：珠海要致力打造珠江口西岸综合交通新枢纽。
“为落实市委市政府关于‘产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要’的总体工作要求，斗门区积极加快构建‘大产业、大城市、大交通’。”斗门区委书记苏虎表示，《方案》结合鹤洲高铁枢纽、斗门港、莲洲机场以及区域公路通道等，构建“大交通”全新格局支撑斗门区打造珠江口西岸交通枢纽之城，实现至2025年初步建成外联内畅的大交通网络，实现跨越式发展；至2035年全面建成智慧高效、人民满意的综合交通系统，全面升级“海陆空铁”格局，实现经济社会高质量发展。
支撑产业第一
为四个“千亿级”产业集群构建大通道
眼下的鹤洲北，吸引着众多关注的目光。
2021年8月6日，珠海市公共资源交易中心发布《珠海市建设工程招标公告》：珠海中心站（鹤洲）站城一体方案设计及条件研究。从这一天开始，鹤洲北以强力方式再次进入了视野。这个地方最早进入人们的视线，与斗门发展史上极为重要的大事件“滩涂围垦”有关。现在，深藏不露的鹤洲北，再次获得了历史机遇的垂青，得到了第二次“围垦开发”良机。
《方案》对鹤洲北片区寄予厚望：建设轨道上的斗门。
《方案》明确：力促高铁、地铁、城轨在鹤洲北汇聚，将珠海中心站（鹤洲）打造成珠江口西岸轨道交通中心，形成产业与城市双轮支撑，打造“生产、生活、生态”融合发展的千亿级高铁产业新城。
通过构建通达全国的大通道，打造四大区域综合交通枢纽，支撑四个“千亿级”产业集群，正是《方案》明确的“大交通”支撑“产业第一”的主要任务之一。
在建设轨道上的斗门之外，《方案》提出构建辐射广泛的空中航线。加快推进莲洲通用机场二期扩建；建立粤港澳公务机基地，搭建湾区飞行服务网络，积极打造为珠海第二机场，重点发展旅游航线、公商务飞行、低成本支线航空等业务，将莲洲机场打造成为粤港澳通用机场枢纽。《方案》明确：围绕莲洲通用机场枢纽，打造国内水平一流的通用飞机制造和通航服务基地，吸引上下游配套企业在周边集聚，延伸产业链条，支撑打造千亿级通用航空产业集群。
未雨绸缪方能举措得当。莲洲通用机场二期扩建项目，已被纳入到2021年9月发布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中。其扩建内容之一，是将现有跑道延长至2400米、宽度45米，并新建1条平行滑行道、航展机坪和航展馆等。
水网密布的斗门，将构建通江达海的水运通道。《方案》明确：积极推进港口升级扩容，增设1个3000吨通用码头；加快推进斗门区9个永久码头（岸线）建设，依托虎跳门水道、鸡啼门水道、磨刀门水道“三纵”水运通道，加快布局通达湾区大港的航线，向北连通西江“黄金水道”，融入西江经济发展带。“围绕斗门港综合交通枢纽，打造江海联运中心，支撑打造千亿级智能制造产业集群。”斗门区交通运输局有关负责人介绍说。
构建多层次货运枢纽体系。《方案》明确：依托丰豪-威恒（DHL）、广丰物流等物流企业，大力发展跨境电商、物流等产业，打造粤港澳大湾区物流枢纽中心；结合产业和城市布局，完善城市配送中心设置，保障重点城市产业片区生活、生产需求。依托“1+2+N”格局的多层次货运枢纽体系，支撑千亿级现代物流产业集群。
斗门区目前有四大工业区，为全区实施“产业第一”提供厚实基础和广阔载体。《方案》明确：通过加快完善园区交通路网，支撑园区产业发展。主要包括：积极推进富山工业园区“五纵十一横”内部骨干路网的规划建设，加快推进雷蛛大道、七星大道、马山北路、富山大道等东西干道建设；不断完善斗门生态农业园内部路网，推进主干路规划建设；加快推进斗门智能制造经济开发区“四纵七横”内部骨干路网的规划建设；加快推进新青科技工业园“两纵三横”内部骨干路网的规划建设，提升井乾路、埔青街、新青五路、新青六路、西埔路等，加强园区与井岸主城区、尖峰片区等区域联系。
助推城市跨越
构建快速环线推动东西双城联动发展
驱车行驶在珠峰大道，路面平整、标线齐整，绿植丰茂。
“珠峰大道（含双湖路）快速化改造，目前已经启动前期工作。”斗门区交通运输局有关负责人介绍，项目起点接高栏港高速，终点接珠海大道，全长26.3千米。全线包括上跨桥7处、下穿地道3处、人行天桥7处、人行地道2处、定向匝道1对，建成后可实现富山工业园、乾务、井岸、白藤、金湾区与香洲主城区的快速联系，实现“城市跨越”，带动对应片区经济发展。
实现“城市跨越”方式很多，“交通提升”是一种有力方式。为此，《方案》明确：加快“八横八纵”骨干路网建设，努力构建“东西双城”架构；完善东湖片区路网结构，支撑东湖片区高标准规划建设；加快实施与横琴粤澳深度合作区衔接通道，打造战略拓展区。
在加快建设“八横八纵”骨干路网方面，主要包括：加快推进香海北路（含白蕉大桥）、香海大桥西延线、珠海大道扩建等八条横向骨干路网和省道S272改线、莲鹤大道、新港大道等八条纵向骨干路网的规划建设。此外，全力配合加快推进香海大桥、珠海隧道建设，构建西部城区快速环线系统，推动东西双城联动发展。
今年斗门区政府工作报告明确：加快推进东湖片区5平方千米土地开发，做好地区前期研究和产业定位，重点引进区域总部、功能总部，建设城市CBD、CID，集聚一批国内外具有知名度和影响力的龙头企业，形成集金融、产业、生活为一体的斗门新中心。
“交通提升”将为建设斗门新中心提供怎样的支撑？
《方案》提出：完善东湖片区路网结构。主要包括：加快推进东湖片区“四横一纵一环”骨干路网规划建设，积极推动东湖大桥、白藤湖大桥等东湖片区过江通道规划建设，强化与鹤洲、白蕉、白藤城区的衔接，支撑高标准打造斗门新中心。
《方案》支持斗门区打造横琴粤澳深度合作区战略拓展区。推动湖心路、白蕉大道等道路快速化提升，适时启动机场东路和香海北路衔接珠峰大道段建设，加强与洪鹤大桥、金海大桥等高效衔接，加快推动黄茅海第二通道建设，形成由西接江门、东通中山和深圳的快速通道，为横琴粤澳深度合作区高端产业提供生产、制造、服务拓展空间，为打造横琴粤澳深度合作区战略拓展区提供支撑。
落实民生为要
提升群众出行安全感幸福感
经过数月的建设，湖心路两座新建人行天桥，即湖心路·江山汇人行天桥、湖心路·五洲家园人行天桥，即将投入使用。届时湖心路段人行天桥数量增至6座，将有效缓解“过街难”问题，满足周边居民安全出行的需求。
湖心路·江山汇人行天桥东侧为恒裕江山汇、湖滨社区党群服务中心等，西侧为群兴社区居委会；湖心路·五洲家园人行天桥位于万威美地（五洲家园）公交车站，东侧为五洲家园小区及家和城购物广场，西侧为万威美地、万威森林园、星湖茗居等住宅区。
据悉，这两座天桥跨径均为47.1米，主梁均呈东北-西南走向横跨湖心路，桥面净宽都是3.3米，先后于去年10月、11月份施工建设。
加快推动湖心路、白蕉大道、珠峰大道等主要干道的10项立体过街设施建设，是《方案》明确增进民生福祉扎实举措之一。
《方案》提出，通过全力打好六大攻坚战、优化内部交通支撑镇域经济发展、强化公交优先、加强停车设施规划建设有效解决停车难问题、完善智慧交通系统等，通过“交通提升”落实“民生为要”，为进一步方便群众出行创造条件。
打好六大攻坚战。推动交通治堵、隐患整治、道路标识优化三个“百日攻坚战”，整治14个交通堵点、900处交通隐患点、600个道路标识优化点。完善立体过街设施体系。实施区内道路升级改造、水上交通便利化、打通断头路三项“三年攻坚战”，以“大交通”三年攻坚项目库为抓手全面提升区内路网。打通湖滨二路、西堤路北延段、中兴路南延段、东堤路、胜利大道（含湖东社区路桥工程）等断头路，疏通堵点。加快推进白蕉大桥等18座城区便民桥规划建设，促进三江六岸城市融合；打通上横大桥等7座河网组团桥，消除城乡融合发展壁垒；修缮八甲村狮子头桥等67座民心民生桥，提升居民幸福感获得感。
在强化公交优先方面，主要包括加快公交场站规划建设，完善公交基础设施；构建两级（市级和片区级）公交枢纽体系和三级（快-干-支[微]）公交线网结构，完善公交线网和站点布局，提升公交运行效率；加快构建公交专用道系统，强化公交路权保障。
有效解决停车难问题。加快主城区和旅游景区周边停车设施规划建设，深度治理乱停车和安全问题，积极推动停车共享和停车系统建设，完善路内停车位划设等工作，着力破解停车难问题。
在构建城市交通智慧大脑方面，《方案》明确：积极构建面向未来的智能交通系统，高水平规划建设“城市交通大脑”，实现斗门城市交通的全息感知、全局分析、智慧指挥、智能处置和资源高效调配，有效解决城区拥堵、突发安全事故等问题，改善民生，切实提升群众出行安全感幸福感。
构建通达全国的大通道，打造四大区域综合交通枢纽，支撑四个“千亿级”产业集群；加快完善三大园区交通路网，支撑园区产业发展：这是“大交通”支撑“产业第一”。
加快“八横八纵”骨干路网建设，努力构建“东西双城”架构；完善东湖片区路网结构，支撑东湖片区高标准规划建设：这是“大交通”助推“城市跨越”。
加快推动10项立体过街设施建设；不断提升公交服务水平，强化公交优先；加强停车设施规划建设，有效解决停车难问题：这是“大交通”落实“民生为要”。
交通是发展的“先行官”。多年来，斗门区长远谋划，架桥修路、开拓进取，走出了一条不平凡交通发展之路，助力经济社会实现历史性跨越。为构建“大交通”全新格局，抢抓“交通提升”战略机遇期，《斗门区“大交通”建设三年行动方案》（2022-2024）（下称《方案》）近日出炉，提出“一核双港、三桥四轨、八横八纵、六大攻坚”战略目标，通过规划引领“交通提升”，构建高质量现代综合交通运输体系，建设珠江口西岸交通枢纽之城，加快打造富裕、美丽、幸福“大斗门”，以崭新姿态为奋力打造珠海“二次创业”加快发展新引擎贡献斗门交通力量。
提出战略目标
一核双港三桥四轨八横八纵六大攻坚
“《方案》最大的亮点，在于提出‘一核双港、三桥四轨、八横八纵、六大攻坚’战略目标，以规划引领‘交通提升’，构建高质量现代综合交通运输体系，建设珠江口西岸交通枢纽之城。”斗门区交通运输局有关负责人说。
作战图已经挂出！《方案》中的战略目标包含哪些内容？
一核：指的是珠海中心站（鹤洲）；
双港：指的是莲洲机场和斗门港；
三桥：指的是跨界桥、跨河桥、跨渠桥；
四轨：指的是珠肇高铁、港珠澳高铁、珠斗城际、广佛江珠城际；
八横八纵：指的是香海大桥、香海北路、莲鹤大道、莲洲大道、机场北快线等区内骨干路网；
六大攻坚：指的是推动交通治堵、隐患整治、道路标示优化三个“百日攻坚战”、整治14个交通堵点、900处交通隐患点等。
立足实际，充分论证，三年奋发。《方案》旨在抢抓“交通提升”战略机遇期，构建全区“大交通”体系，对支撑“产业第一”、助推“城市跨越”、落实“民生为要”等主要任务，有着重大意义。
斗门区的发展史，毫无疑问也是一部架桥修路、开拓进取的交通奋斗史。全区675平方千米内水道纵横、河网相连，是典型的岭南水乡。作为昔日依靠渡轮码头、“出门无船便无路”的斗门，更懂得交通建设的意义。从1988年井岸大桥通车，到1990年斗门大桥建成使用，1992年莲溪大桥通车，再到1993年11月通车的珠海大桥；从中兴路、湖心路升级改造完工，到境内三大主道珠峰大道、省道S272斗门段（湖心路、白蕉路）、国道G228斗门段（黄杨大道）升级改造……从此以后，不只是出行更加方便，更是人流、车流、物流、信息流的不断汇聚，助力斗门实现经济社会历史性跨越。斗门区经过长远谋划、架桥筑路，形成一铁（广珠铁路）、一纵（省道S272）、两横（国道G228、珠峰大道）、四高速（西部沿海高速、高栏港高速、机场高速、江珠高速）的干线路网，既大大方便了群众出行，又为招商引资、产业发展打下坚实的基础，走出了一条不平凡交通发展之路。
“交通提升”是时之必然、势之所趋。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》中都提到，推进基础设施互联互通。《中共广东省委 广东省人民政府关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》更是明确：珠海要致力打造珠江口西岸综合交通新枢纽。
“为落实市委市政府关于‘产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要’的总体工作要求，斗门区积极加快构建‘大产业、大城市、大交通’。”斗门区委书记苏虎表示，《方案》结合鹤洲高铁枢纽、斗门港、莲洲机场以及区域公路通道等，构建“大交通”全新格局支撑斗门区打造珠江口西岸交通枢纽之城，实现至2025年初步建成外联内畅的大交通网络，实现跨越式发展；至2035年全面建成智慧高效、人民满意的综合交通系统，全面升级“海陆空铁”格局，实现经济社会高质量发展。
支撑产业第一
为四个“千亿级”产业集群构建大通道
眼下的鹤洲北，吸引着众多关注的目光。
2021年8月6日，珠海市公共资源交易中心发布《珠海市建设工程招标公告》：珠海中心站（鹤洲）站城一体方案设计及条件研究。从这一天开始，鹤洲北以强力方式再次进入了视野。这个地方最早进入人们的视线，与斗门发展史上极为重要的大事件“滩涂围垦”有关。现在，深藏不露的鹤洲北，再次获得了历史机遇的垂青，得到了第二次“围垦开发”良机。
《方案》对鹤洲北片区寄予厚望：建设轨道上的斗门。
《方案》明确：力促高铁、地铁、城轨在鹤洲北汇聚，将珠海中心站（鹤洲）打造成珠江口西岸轨道交通中心，形成产业与城市双轮支撑，打造“生产、生活、生态”融合发展的千亿级高铁产业新城。
通过构建通达全国的大通道，打造四大区域综合交通枢纽，支撑四个“千亿级”产业集群，正是《方案》明确的“大交通”支撑“产业第一”的主要任务之一。
在建设轨道上的斗门之外，《方案》提出构建辐射广泛的空中航线。加快推进莲洲通用机场二期扩建；建立粤港澳公务机基地，搭建湾区飞行服务网络，积极打造为珠海第二机场，重点发展旅游航线、公商务飞行、低成本支线航空等业务，将莲洲机场打造成为粤港澳通用机场枢纽。《方案》明确：围绕莲洲通用机场枢纽，打造国内水平一流的通用飞机制造和通航服务基地，吸引上下游配套企业在周边集聚，延伸产业链条，支撑打造千亿级通用航空产业集群。
未雨绸缪方能举措得当。莲洲通用机场二期扩建项目，已被纳入到2021年9月发布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中。其扩建内容之一，是将现有跑道延长至2400米、宽度45米，并新建1条平行滑行道、航展机坪和航展馆等。
水网密布的斗门，将构建通江达海的水运通道。《方案》明确：积极推进港口升级扩容，增设1个3000吨通用码头；加快推进斗门区9个永久码头（岸线）建设，依托虎跳门水道、鸡啼门水道、磨刀门水道“三纵”水运通道，加快布局通达湾区大港的航线，向北连通西江“黄金水道”，融入西江经济发展带。“围绕斗门港综合交通枢纽，打造江海联运中心，支撑打造千亿级智能制造产业集群。”斗门区交通运输局有关负责人介绍说。
构建多层次货运枢纽体系。《方案》明确：依托丰豪-威恒（DHL）、广丰物流等物流企业，大力发展跨境电商、物流等产业，打造粤港澳大湾区物流枢纽中心；结合产业和城市布局，完善城市配送中心设置，保障重点城市产业片区生活、生产需求。依托“1+2+N”格局的多层次货运枢纽体系，支撑千亿级现代物流产业集群。
斗门区目前有四大工业区，为全区实施“产业第一”提供厚实基础和广阔载体。《方案》明确：通过加快完善园区交通路网，支撑园区产业发展。主要包括：积极推进富山工业园区“五纵十一横”内部骨干路网的规划建设，加快推进雷蛛大道、七星大道、马山北路、富山大道等东西干道建设；不断完善斗门生态农业园内部路网，推进主干路规划建设；加快推进斗门智能制造经济开发区“四纵七横”内部骨干路网的规划建设；加快推进新青科技工业园“两纵三横”内部骨干路网的规划建设，提升井乾路、埔青街、新青五路、新青六路、西埔路等，加强园区与井岸主城区、尖峰片区等区域联系。
助推城市跨越
构建快速环线推动东西双城联动发展
驱车行驶在珠峰大道，路面平整、标线齐整，绿植丰茂。
“珠峰大道（含双湖路）快速化改造，目前已经启动前期工作。”斗门区交通运输局有关负责人介绍，项目起点接高栏港高速，终点接珠海大道，全长26.3千米。全线包括上跨桥7处、下穿地道3处、人行天桥7处、人行地道2处、定向匝道1对，建成后可实现富山工业园、乾务、井岸、白藤、金湾区与香洲主城区的快速联系，实现“城市跨越”，带动对应片区经济发展。
实现“城市跨越”方式很多，“交通提升”是一种有力方式。为此，《方案》明确：加快“八横八纵”骨干路网建设，努力构建“东西双城”架构；完善东湖片区路网结构，支撑东湖片区高标准规划建设；加快实施与横琴粤澳深度合作区衔接通道，打造战略拓展区。
在加快建设“八横八纵”骨干路网方面，主要包括：加快推进香海北路（含白蕉大桥）、香海大桥西延线、珠海大道扩建等八条横向骨干路网和省道S272改线、莲鹤大道、新港大道等八条纵向骨干路网的规划建设。此外，全力配合加快推进香海大桥、珠海隧道建设，构建西部城区快速环线系统，推动东西双城联动发展。
今年斗门区政府工作报告明确：加快推进东湖片区5平方千米土地开发，做好地区前期研究和产业定位，重点引进区域总部、功能总部，建设城市CBD、CID，集聚一批国内外具有知名度和影响力的龙头企业，形成集金融、产业、生活为一体的斗门新中心。
“交通提升”将为建设斗门新中心提供怎样的支撑？
《方案》提出：完善东湖片区路网结构。主要包括：加快推进东湖片区“四横一纵一环”骨干路网规划建设，积极推动东湖大桥、白藤湖大桥等东湖片区过江通道规划建设，强化与鹤洲、白蕉、白藤城区的衔接，支撑高标准打造斗门新中心。
《方案》支持斗门区打造横琴粤澳深度合作区战略拓展区。推动湖心路、白蕉大道等道路快速化提升，适时启动机场东路和香海北路衔接珠峰大道段建设，加强与洪鹤大桥、金海大桥等高效衔接，加快推动黄茅海第二通道建设，形成由西接江门、东通中山和深圳的快速通道，为横琴粤澳深度合作区高端产业提供生产、制造、服务拓展空间，为打造横琴粤澳深度合作区战略拓展区提供支撑。
落实民生为要
提升群众出行安全感幸福感
经过数月的建设，湖心路两座新建人行天桥，即湖心路·江山汇人行天桥、湖心路·五洲家园人行天桥，即将投入使用。届时湖心路段人行天桥数量增至6座，将有效缓解“过街难”问题，满足周边居民安全出行的需求。
湖心路·江山汇人行天桥东侧为恒裕江山汇、湖滨社区党群服务中心等，西侧为群兴社区居委会；湖心路·五洲家园人行天桥位于万威美地（五洲家园）公交车站，东侧为五洲家园小区及家和城购物广场，西侧为万威美地、万威森林园、星湖茗居等住宅区。
据悉，这两座天桥跨径均为47.1米，主梁均呈东北-西南走向横跨湖心路，桥面净宽都是3.3米，先后于去年10月、11月份施工建设。
加快推动湖心路、白蕉大道、珠峰大道等主要干道的10项立体过街设施建设，是《方案》明确增进民生福祉扎实举措之一。
《方案》提出，通过全力打好六大攻坚战、优化内部交通支撑镇域经济发展、强化公交优先、加强停车设施规划建设有效解决停车难问题、完善智慧交通系统等，通过“交通提升”落实“民生为要”，为进一步方便群众出行创造条件。
打好六大攻坚战。推动交通治堵、隐患整治、道路标识优化三个“百日攻坚战”，整治14个交通堵点、900处交通隐患点、600个道路标识优化点。完善立体过街设施体系。实施区内道路升级改造、水上交通便利化、打通断头路三项“三年攻坚战”，以“大交通”三年攻坚项目库为抓手全面提升区内路网。打通湖滨二路、西堤路北延段、中兴路南延段、东堤路、胜利大道（含湖东社区路桥工程）等断头路，疏通堵点。加快推进白蕉大桥等18座城区便民桥规划建设，促进三江六岸城市融合；打通上横大桥等7座河网组团桥，消除城乡融合发展壁垒；修缮八甲村狮子头桥等67座民心民生桥，提升居民幸福感获得感。
在强化公交优先方面，主要包括加快公交场站规划建设，完善公交基础设施；构建两级（市级和片区级）公交枢纽体系和三级（快-干-支[微]）公交线网结构，完善公交线网和站点布局，提升公交运行效率；加快构建公交专用道系统，强化公交路权保障。
有效解决停车难问题。加快主城区和旅游景区周边停车设施规划建设，深度治理乱停车和安全问题，积极推动停车共享和停车系统建设，完善路内停车位划设等工作，着力破解停车难问题。
在构建城市交通智慧大脑方面，《方案》明确：积极构建面向未来的智能交通系统，高水平规划建设“城市交通大脑”，实现斗门城市交通的全息感知、全局分析、智慧指挥、智能处置和资源高效调配，有效解决城区拥堵、突发安全事故等问题，改善民生，切实提升群众出行安全感幸福感。
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