交通畅，百业兴。承载着建设区域综合交通枢纽重任的金湾区近期迎来了多个交通建设新节点：珠机城际二期金海特大桥主跨成功合龙，预计明年上半年全线具备运营条件；鹤港高速二期隧道段全线贯通，整个项目预计明年上半年通车……
一个个重大交通项目加速推进，给群众出行提供更多便利性的同时，也将成为推动产业发展的大动脉。眼下，金湾区正以“开局就是决战、起步就是冲刺”的决心，适度超前谋划、提速交通建设，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，为产业跨越发展插上腾飞翅膀。
骨干路网内畅外联 架起产业发展“快车道”
经济发展，交通先行。作为珠海工业版图的重要组成部分，金湾区正秉持“产业第一、项目为王”发展理念，加快推进“大招商、招大商”，而内畅外联的交通路网，无疑是吸引项目落地的重要基础。
近段时间，从金湾发出的交通基建捷报频频。鹤港高速二期隧道段已于3月底全线贯通，预计明年上半年通车。本月黄茅海跨海通道两座主桥的主塔浇筑“节节高”，预计明年上半年两座主桥的5座主塔可实现封顶，整个项目预计2024年通车。
从东向西看，“港珠澳大桥+鹤港高速+黄茅海跨海通道”的组合，将把香港、澳门、珠海与粤西乃至中国大西南联通，占据承东启西关键位置的金湾区，将成为名副其实的交通枢纽，人流、物流、资金流、信息流等各类资源要素在此高效流通，一条辐射多地的产业发展“快车道”加速成型。
路网提升的谋划远不止于此。为给产业发展提供更强有力的支撑，金湾区正全力以赴打好“一心、两港、四铁、四横六纵”（“一心”指金湾综合交通枢纽；“两港”指珠海金湾机场和高栏港；“四铁”包括高铁、城际、普通铁路、城市轨道等多层次轨道；“四横六纵”包含横向的香海大桥及西延线、珠海大道、鹤港高速、金海大桥-金港大桥，纵向的高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路、江珠高速等高快速通道）为核心的交通大会战，构筑更大的城市发展格局。
近日，《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要版（以下简称《规划》）正式发布。记者梳理发现，金湾在这份规划中的“存在感”相当高，涉及多个重点交通工程，这也从侧面反映出金湾区建设区域综合交通枢纽的底气与实力。
“两港一区”串连成线 前瞻布局现代物流发展
作为全国少有的既有海港、空港，又有综合保税区的行政区，如何通过交通的提升，促进“两港一区”互相配合、协调发展，是金湾区推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的关键一步。
当前，金湾区正抢抓大型路桥建设机遇，通过推进金港大桥、高栏港快线等交通设施的建设，把“两港一区”串连成线，力促鹤港高速二期年底建成，全面打通金湾联东启西大通道，从而实现“港口、机场、综合保税区”三大要素的资源整合、有机融合。
据悉，高栏港快线（珠海大道至石化五路段）目前已开展勘察设计。该项目为双向六车道城市快速路，南起高栏港片区石化五路，以隧道、桥梁等形式破解山体、河流等地形阻隔，实现与珠海大道等干线路网的衔接。值得一提的是，石化五路南侧紧邻高栏港综合保税区，高栏港快线的建设，将为综合保税区乃至整个高栏港片区发展搭建起一条新的“快车道”。
与此同时，西接高栏港快线、东接机场西路的金港大桥也在推进前期工作。未来，金港大桥不仅可把“两港一区”串连成线，还将成为加强合作区与“两港一区”功能协调和产业联动的重要纽带。
在此基础上，金湾区正前瞻布局现代物流发展，适度超前推进“两港一区”大建设大开发。海天交接处，珠海机场改扩建、机场综合交通枢纽和空港国际智慧物流园建设如火如荼。就在昨日，珠海机场改扩建工程T2航站楼钢网架结构全面封顶，“碧波银贝”的动感造型展现在大众视野。
再把目光投向西南角，规划面积2.514平方公里的珠海高栏港综合保税区，经过多年建设，即将在今年迎来封关验收，目前正加快招商储备，未来将重点发展高端制造业、现代物流业、国际贸易产业及创新服务业。
在海港方面，金湾区正加快推动高栏港15万吨级粮食码头、集装箱码头三期、港弘码头二期等一批深水泊位、深水航道、防风锚地和疏港交通基础设施建设，完善江海、海铁、海公、海空、管道等多式联运体系，全面拓展发展空间。
轨道交通建设提速 加快融入“轨道上的大湾区”
作为珠海东西向的重要通道之一，珠机城际建设进度备受关注。该项目分两期建设，其中，一期从拱北的珠海站到横琴的长隆站，已投入运营；二期从长隆站向西延伸，在横琴设井湾站，金湾设三灶东站和珠海机场站。
就在本月，好消息不断传来：4月19日，珠机城际二期关键性工程——金海特大桥主跨成功合龙；4月27日，珠机城际二期站房建设由钢筋混凝土施工阶段正式进入钢结构吊装阶段。这也意味着整个珠机城际二期建设就此驶入“快车道”，预计明年上半年全线具备运营条件。届时，从拱北到珠海金湾机场最快仅需15分钟。
“珠机城际二期项目桥梁工程已完成90%，隧道工程已基本完成，正在全力推进紫竹湾互通重要节点的建设，计划于2023年建成通车。”金湾区交通运输局局长章芳介绍，珠机城际项目不仅将进一步密切珠海西部城区与东部城区的联系，对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通也发挥着重要作用。
从更长远的规划看，一张轨道交通网络正在金湾这片热土徐徐展开。《规划》提出，“十四五”时期建成珠机城际二期，形成香洲-横琴-机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营；开工建设广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲站段）、高栏港疏港铁路专用线二期；结合珠机城际北延和公交化运营的需要，加快推进金湾综合交通枢纽的规划建设工作。
记者了解到，根据初步规划，基于轨道交通的重要站点而规划的金湾综合交通枢纽暂定选址于机场北路与珠海大道交会点，其南向可接入珠机城际北延线，东向可连接鹤洲枢纽站。
“我们将统筹抓好安全与发展，全力配合推进区内重大交通设施建设。”章芳表示，金湾区将加快建设区域综合交通枢纽，为珠海建设全国性综合交通枢纽提供强力支撑，并以交通“快车道”助力产业发展跑出“加速度”。
交通畅，百业兴。承载着建设区域综合交通枢纽重任的金湾区近期迎来了多个交通建设新节点：珠机城际二期金海特大桥主跨成功合龙，预计明年上半年全线具备运营条件；鹤港高速二期隧道段全线贯通，整个项目预计明年上半年通车……
一个个重大交通项目加速推进，给群众出行提供更多便利性的同时，也将成为推动产业发展的大动脉。眼下，金湾区正以“开局就是决战、起步就是冲刺”的决心，适度超前谋划、提速交通建设，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，为产业跨越发展插上腾飞翅膀。
骨干路网内畅外联 架起产业发展“快车道”
经济发展，交通先行。作为珠海工业版图的重要组成部分，金湾区正秉持“产业第一、项目为王”发展理念，加快推进“大招商、招大商”，而内畅外联的交通路网，无疑是吸引项目落地的重要基础。
近段时间，从金湾发出的交通基建捷报频频。鹤港高速二期隧道段已于3月底全线贯通，预计明年上半年通车。本月黄茅海跨海通道两座主桥的主塔浇筑“节节高”，预计明年上半年两座主桥的5座主塔可实现封顶，整个项目预计2024年通车。
从东向西看，“港珠澳大桥+鹤港高速+黄茅海跨海通道”的组合，将把香港、澳门、珠海与粤西乃至中国大西南联通，占据承东启西关键位置的金湾区，将成为名副其实的交通枢纽，人流、物流、资金流、信息流等各类资源要素在此高效流通，一条辐射多地的产业发展“快车道”加速成型。
路网提升的谋划远不止于此。为给产业发展提供更强有力的支撑，金湾区正全力以赴打好“一心、两港、四铁、四横六纵”（“一心”指金湾综合交通枢纽；“两港”指珠海金湾机场和高栏港；“四铁”包括高铁、城际、普通铁路、城市轨道等多层次轨道；“四横六纵”包含横向的香海大桥及西延线、珠海大道、鹤港高速、金海大桥-金港大桥，纵向的高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路、江珠高速等高快速通道）为核心的交通大会战，构筑更大的城市发展格局。
近日，《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要版（以下简称《规划》）正式发布。记者梳理发现，金湾在这份规划中的“存在感”相当高，涉及多个重点交通工程，这也从侧面反映出金湾区建设区域综合交通枢纽的底气与实力。
“两港一区”串连成线 前瞻布局现代物流发展
作为全国少有的既有海港、空港，又有综合保税区的行政区，如何通过交通的提升，促进“两港一区”互相配合、协调发展，是金湾区推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的关键一步。
当前，金湾区正抢抓大型路桥建设机遇，通过推进金港大桥、高栏港快线等交通设施的建设，把“两港一区”串连成线，力促鹤港高速二期年底建成，全面打通金湾联东启西大通道，从而实现“港口、机场、综合保税区”三大要素的资源整合、有机融合。
据悉，高栏港快线（珠海大道至石化五路段）目前已开展勘察设计。该项目为双向六车道城市快速路，南起高栏港片区石化五路，以隧道、桥梁等形式破解山体、河流等地形阻隔，实现与珠海大道等干线路网的衔接。值得一提的是，石化五路南侧紧邻高栏港综合保税区，高栏港快线的建设，将为综合保税区乃至整个高栏港片区发展搭建起一条新的“快车道”。
与此同时，西接高栏港快线、东接机场西路的金港大桥也在推进前期工作。未来，金港大桥不仅可把“两港一区”串连成线，还将成为加强合作区与“两港一区”功能协调和产业联动的重要纽带。
在此基础上，金湾区正前瞻布局现代物流发展，适度超前推进“两港一区”大建设大开发。海天交接处，珠海机场改扩建、机场综合交通枢纽和空港国际智慧物流园建设如火如荼。就在昨日，珠海机场改扩建工程T2航站楼钢网架结构全面封顶，“碧波银贝”的动感造型展现在大众视野。
再把目光投向西南角，规划面积2.514平方公里的珠海高栏港综合保税区，经过多年建设，即将在今年迎来封关验收，目前正加快招商储备，未来将重点发展高端制造业、现代物流业、国际贸易产业及创新服务业。
在海港方面，金湾区正加快推动高栏港15万吨级粮食码头、集装箱码头三期、港弘码头二期等一批深水泊位、深水航道、防风锚地和疏港交通基础设施建设，完善江海、海铁、海公、海空、管道等多式联运体系，全面拓展发展空间。
轨道交通建设提速 加快融入“轨道上的大湾区”
作为珠海东西向的重要通道之一，珠机城际建设进度备受关注。该项目分两期建设，其中，一期从拱北的珠海站到横琴的长隆站，已投入运营；二期从长隆站向西延伸，在横琴设井湾站，金湾设三灶东站和珠海机场站。
就在本月，好消息不断传来：4月19日，珠机城际二期关键性工程——金海特大桥主跨成功合龙；4月27日，珠机城际二期站房建设由钢筋混凝土施工阶段正式进入钢结构吊装阶段。这也意味着整个珠机城际二期建设就此驶入“快车道”，预计明年上半年全线具备运营条件。届时，从拱北到珠海金湾机场最快仅需15分钟。
“珠机城际二期项目桥梁工程已完成90%，隧道工程已基本完成，正在全力推进紫竹湾互通重要节点的建设，计划于2023年建成通车。”金湾区交通运输局局长章芳介绍，珠机城际项目不仅将进一步密切珠海西部城区与东部城区的联系，对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通也发挥着重要作用。
从更长远的规划看，一张轨道交通网络正在金湾这片热土徐徐展开。《规划》提出，“十四五”时期建成珠机城际二期，形成香洲-横琴-机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营；开工建设广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲站段）、高栏港疏港铁路专用线二期；结合珠机城际北延和公交化运营的需要，加快推进金湾综合交通枢纽的规划建设工作。
记者了解到，根据初步规划，基于轨道交通的重要站点而规划的金湾综合交通枢纽暂定选址于机场北路与珠海大道交会点，其南向可接入珠机城际北延线，东向可连接鹤洲枢纽站。
“我们将统筹抓好安全与发展，全力配合推进区内重大交通设施建设。”章芳表示，金湾区将加快建设区域综合交通枢纽，为珠海建设全国性综合交通枢纽提供强力支撑，并以交通“快车道”助力产业发展跑出“加速度”。
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