经济发展，交通先行。金湾建区二十年来的迅速发展，与交通建设的成就息息相关，而金湾未来更大的发展，同样离不开四通八达的交通助力。眼下的金湾区，正在进行一场交通大会战。
11月30日的金湾大地，暖阳朗照，驱散冬寒。当天，珠海机场综合交通枢纽项目主体工程正式开工建设，标志着珠海机场核心片区交通功能升级全面启动。
作为省、市重点项目，该项目总投资约80.49亿元，总建筑面积58.1万平方米，旨在打造一个立体多维、人车分流、智能高效、空陆一体，同时集商业中心、酒店、办公楼及公寓，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体，为打造世界级机场群贡献力量。
这只是金湾区重大交通项目建设的一个缩影。随着省、市等区域重大交通项目陆续建设，金湾区将成为珠海市唯一同时拥有机场、港口、铁路、城轨、高速公路所构建的海陆空立体交通网络的区域，海陆空铁交通兼备，正式形成对外主线贯通、对内循环畅通的立体交通新格局。
道路建设展蓝图
“四横六纵”主干道路网连接东西贯通南北
打开珠海市行政区划地图，金湾区正好处于几何中心的位置。不过，由于西江河口多条水道交汇，将金湾与香洲、横琴等地划分开来，长期只能依赖珠海大道单一通道往来东西城区，金湾一度成为事实上的交通末梢。
这一道路交通格局的改变出现在2020年12月15日。当冬日暖阳洒在洪湾水道的水面上，一条白色优美曲线将横琴西北角与金湾航空新城东海岸串联起来。
这条曲线就是全长9.654公里的洪鹤大桥，主桥为两座主跨跨度500米的斜拉桥，是珠海同类型桥梁中跨度最大的桥梁，也是目前世界最大跨度串联式斜拉桥。如果按照最高限速100公里/小时行驶，全程需要6分钟左右。
“这座大桥结束了珠海市内长期依赖珠海大桥通行的历史。”珠海洪鹤大桥有限公司总工程师杨斌财介绍，未来还可促进港澳与珠海西部地区的联动，并打通粤西直抵港珠两地的大通道。
洪鹤大桥是金湾区交通网络布局中重要的拼图之一。金湾区在交通领域设计了更宏大的蓝图——根据计划，金湾区将加快构建“一心两港四铁四横六纵”交通布局，打造立体化交通网络新格局，以更高效的交通、更开阔的视野，连接大湾区及广阔的世界。
从交通基础设施具体来看，金湾将依托“港珠澳大桥—鹤港高速—黄茅海跨海通道”主通道，全力配合完善鹤港高速、金海大桥、机场北路南延段等骨干路网，全力支持推动金港大桥、香海大桥西延线建设，拉开西部交通主框架。
届时，“四横六纵”的区内主干道路网建设将逐步完善，对外主线贯通、对内循环畅通的海陆空立体交通网新格局雏形已现，金湾将彻底从过去的交通末梢转变成延伸港澳、辐射粤西、通达全国的立体综合交通枢纽，交通红利持续释放。
“双港”屡破新纪录
打造区域航运空运枢纽中心
作为珠海的几何中心，金湾本就有着独特的地理区位优势。全国沿海主枢纽港之一和珠江口西岸唯一的深水港——高栏港，以及珠江口西岸唯一的“千万级”民航机场——珠海机场均位于金湾辖内，海运、空运战略优势凸显。
2018年，珠海金湾机场旅客吞吐量首次超过千万人次，是国内第一个未开通国际口岸便荣登“千万级机场俱乐部”行列的地级市机场，也成为全国千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。而早在2013年，高栏港就已迈入亿吨大港行列，目前更是剑指世界港口40强。
依托珠海机场和高栏港“双港”门户，在全面做好防疫工作基础上，金湾区正全力确保“双港”正常运作，全面优化进出港流程，严格把控人员与物品的在途风险，提升珠海各类经济要素对外联结的效率，为珠海经济运行提供坚实而有力的保障。
在此基础上，机场、港口的运营数据得以进一步提升。今年上半年，珠海机场完成旅客吞吐量460.7万人次，同比增长95.9%。机场货邮吞吐量2.26万吨，同比增长33.4%。进入今年冬航季后，珠海机场通达全国76个航点，计划周架次为1820架次，日均架次为260架次，营运航空公司达27家。今年1-7月，高栏港完成货物吞吐量7316万吨，同比增长8.2%，其中外贸2021万吨，同比增长10.2%，目前拥有内外贸航线44条，其中国际航线9条（内支线1条）、国内沿海航线8条、西江航线27条。
围绕着港口和机场的“双港”枢纽，下一步，金湾区将高质量建设区域性枢纽机场，配合推进珠海机场改扩建、综合交通枢纽等工程，推动开通珠海机场国际口岸。推进香港、澳门国际航空物流与珠海机场深度合作，努力打造粤港澳大湾区航运、空运国际物流枢纽中心。
轨道建设新进展
珠机城际二期项目计划2024年建成通车
轨道交通一直是市民关心的热点话题。作为珠海重要东西向通道之一，珠机城际轨道交通项目承担着不仅是进一步加强珠海西部城区与东部城区的联系，更是对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通、珠澳城市间融合发展具有重要作用。
“目前，珠机城际二期项目的桥梁工程已完成90%，隧道工程已基本完成，目前在全力推进紫竹湾互通重要节点的建设，整个项目计划于2024年建成通车。”金湾区交通运输局相关负责人向记者表示。
届时，项目建成通车后将大大缩短金湾与横琴之间的距离，广大市民可乘坐轨道交通前往机场，或参加航展相关活动，彻底告别无轨道交通连接珠海机场的历史。
从更长远的规划看，一张轨道交通网络正在金湾大地徐徐展开。除了珠机城际二期项目，未来，金湾区还将配合推进省、市“十四五”交通规划中广佛江珠城际珠海机场至鹤洲珠海中心站段的建设，实现轨道交通互通互联，进一步推动金湾融入国家高铁网。
同时，基于轨道交通的重要站点而规划的金湾综合交通枢纽暂定选址于机场北路与珠海大道交会点，按照目前规划，其南向可接入珠机城际北延线，东向可连接鹤洲枢纽站。
在可预见的未来，随着重大交通基建项目越来越多在西部城区投入使用，金湾区从交通末梢转向中心枢纽的底气将更足了。
“要推动金湾从几何中心向交通枢纽跨越。”金湾区相关负责人表示，当前，金湾区提出，要打造珠江口西岸海陆空核心交通枢纽，努力打造粤港澳大湾区航运、空运国际物流枢纽中心，发挥金湾作为珠江口西岸综合交通枢纽节点功能。
经济发展，交通先行。金湾建区二十年来的迅速发展，与交通建设的成就息息相关，而金湾未来更大的发展，同样离不开四通八达的交通助力。眼下的金湾区，正在进行一场交通大会战。
11月30日的金湾大地，暖阳朗照，驱散冬寒。当天，珠海机场综合交通枢纽项目主体工程正式开工建设，标志着珠海机场核心片区交通功能升级全面启动。
作为省、市重点项目，该项目总投资约80.49亿元，总建筑面积58.1万平方米，旨在打造一个立体多维、人车分流、智能高效、空陆一体，同时集商业中心、酒店、办公楼及公寓，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体，为打造世界级机场群贡献力量。
这只是金湾区重大交通项目建设的一个缩影。随着省、市等区域重大交通项目陆续建设，金湾区将成为珠海市唯一同时拥有机场、港口、铁路、城轨、高速公路所构建的海陆空立体交通网络的区域，海陆空铁交通兼备，正式形成对外主线贯通、对内循环畅通的立体交通新格局。
道路建设展蓝图
“四横六纵”主干道路网连接东西贯通南北
打开珠海市行政区划地图，金湾区正好处于几何中心的位置。不过，由于西江河口多条水道交汇，将金湾与香洲、横琴等地划分开来，长期只能依赖珠海大道单一通道往来东西城区，金湾一度成为事实上的交通末梢。
这一道路交通格局的改变出现在2020年12月15日。当冬日暖阳洒在洪湾水道的水面上，一条白色优美曲线将横琴西北角与金湾航空新城东海岸串联起来。
这条曲线就是全长9.654公里的洪鹤大桥，主桥为两座主跨跨度500米的斜拉桥，是珠海同类型桥梁中跨度最大的桥梁，也是目前世界最大跨度串联式斜拉桥。如果按照最高限速100公里/小时行驶，全程需要6分钟左右。
“这座大桥结束了珠海市内长期依赖珠海大桥通行的历史。”珠海洪鹤大桥有限公司总工程师杨斌财介绍，未来还可促进港澳与珠海西部地区的联动，并打通粤西直抵港珠两地的大通道。
洪鹤大桥是金湾区交通网络布局中重要的拼图之一。金湾区在交通领域设计了更宏大的蓝图——根据计划，金湾区将加快构建“一心两港四铁四横六纵”交通布局，打造立体化交通网络新格局，以更高效的交通、更开阔的视野，连接大湾区及广阔的世界。
从交通基础设施具体来看，金湾将依托“港珠澳大桥—鹤港高速—黄茅海跨海通道”主通道，全力配合完善鹤港高速、金海大桥、机场北路南延段等骨干路网，全力支持推动金港大桥、香海大桥西延线建设，拉开西部交通主框架。
届时，“四横六纵”的区内主干道路网建设将逐步完善，对外主线贯通、对内循环畅通的海陆空立体交通网新格局雏形已现，金湾将彻底从过去的交通末梢转变成延伸港澳、辐射粤西、通达全国的立体综合交通枢纽，交通红利持续释放。
“双港”屡破新纪录
打造区域航运空运枢纽中心
作为珠海的几何中心，金湾本就有着独特的地理区位优势。全国沿海主枢纽港之一和珠江口西岸唯一的深水港——高栏港，以及珠江口西岸唯一的“千万级”民航机场——珠海机场均位于金湾辖内，海运、空运战略优势凸显。
2018年，珠海金湾机场旅客吞吐量首次超过千万人次，是国内第一个未开通国际口岸便荣登“千万级机场俱乐部”行列的地级市机场，也成为全国千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。而早在2013年，高栏港就已迈入亿吨大港行列，目前更是剑指世界港口40强。
依托珠海机场和高栏港“双港”门户，在全面做好防疫工作基础上，金湾区正全力确保“双港”正常运作，全面优化进出港流程，严格把控人员与物品的在途风险，提升珠海各类经济要素对外联结的效率，为珠海经济运行提供坚实而有力的保障。
在此基础上，机场、港口的运营数据得以进一步提升。今年上半年，珠海机场完成旅客吞吐量460.7万人次，同比增长95.9%。机场货邮吞吐量2.26万吨，同比增长33.4%。进入今年冬航季后，珠海机场通达全国76个航点，计划周架次为1820架次，日均架次为260架次，营运航空公司达27家。今年1-7月，高栏港完成货物吞吐量7316万吨，同比增长8.2%，其中外贸2021万吨，同比增长10.2%，目前拥有内外贸航线44条，其中国际航线9条（内支线1条）、国内沿海航线8条、西江航线27条。
围绕着港口和机场的“双港”枢纽，下一步，金湾区将高质量建设区域性枢纽机场，配合推进珠海机场改扩建、综合交通枢纽等工程，推动开通珠海机场国际口岸。推进香港、澳门国际航空物流与珠海机场深度合作，努力打造粤港澳大湾区航运、空运国际物流枢纽中心。
轨道建设新进展
珠机城际二期项目计划2024年建成通车
轨道交通一直是市民关心的热点话题。作为珠海重要东西向通道之一，珠机城际轨道交通项目承担着不仅是进一步加强珠海西部城区与东部城区的联系，更是对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通、珠澳城市间融合发展具有重要作用。
“目前，珠机城际二期项目的桥梁工程已完成90%，隧道工程已基本完成，目前在全力推进紫竹湾互通重要节点的建设，整个项目计划于2024年建成通车。”金湾区交通运输局相关负责人向记者表示。
届时，项目建成通车后将大大缩短金湾与横琴之间的距离，广大市民可乘坐轨道交通前往机场，或参加航展相关活动，彻底告别无轨道交通连接珠海机场的历史。
从更长远的规划看，一张轨道交通网络正在金湾大地徐徐展开。除了珠机城际二期项目，未来，金湾区还将配合推进省、市“十四五”交通规划中广佛江珠城际珠海机场至鹤洲珠海中心站段的建设，实现轨道交通互通互联，进一步推动金湾融入国家高铁网。
同时，基于轨道交通的重要站点而规划的金湾综合交通枢纽暂定选址于机场北路与珠海大道交会点，按照目前规划，其南向可接入珠机城际北延线，东向可连接鹤洲枢纽站。
在可预见的未来，随着重大交通基建项目越来越多在西部城区投入使用，金湾区从交通末梢转向中心枢纽的底气将更足了。
“要推动金湾从几何中心向交通枢纽跨越。”金湾区相关负责人表示，当前，金湾区提出，要打造珠江口西岸海陆空核心交通枢纽，努力打造粤港澳大湾区航运、空运国际物流枢纽中心，发挥金湾作为珠江口西岸综合交通枢纽节点功能。
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