8日1日，国内在建跨径最大独塔斜拉桥——南中高速横门西特大桥主墩桩基浇筑顺利完成，比计划工期足足提前25天，为接下来的主墩承台、塔柱建设提供了有力保障。

南中高速是跨珠江水系的重要通道，它横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达深圳，全长32.4公里，是打通粤港澳大湾区高速公路主干道的重要工程。

据了解，作为南中高速控制性工程，横门西特大桥主墩共有35根桩基，单根桩长100米，使用的钢筋笼重量约36吨，相当于24台小车的用钢量，浇筑混凝土约650立方米，需要连续浇筑8到10个小时才能完成。

为确保最后一根桩基的浇筑工作顺利进行，工人从昨天下午开始，就调用履带吊等大型设备对桩基进行清理，大型水运搅拌船也已准备就绪。

保利长大南中高速TJ05合同段副总工程师彭维说：我们在第一条桩灌注之前，特意进场了我们的“长大18”的水运搅拌船，它每小时能生产约60立方米混凝土。因为它离现场更近，所以它可能是占到了我们混凝土生产能力的一半。”

由于南中高速横门西特大桥主墩位于港口镇大南村的半岛末端，三面环水一面是村庄，村道的通行能力不足，大型施工机械和运输车辆进场比较困难。施工方便采用陆路与水路同时供料，以及增加机械设备的方式，来保证大桥主墩桩基施工顺利进行。

保利长大南中高速TJ05合同段副总工程师彭维说：“我们增加了施工机械，增加了一台旋挖钻机，在整个钻进过程中，我们都是人停机不停，保持24小时施工状态，来加快我们的施工进度。”

南中高速是中山对接广州南沙港的重要通道，而南中高速TJ05标项目包括横门西特大桥和13条长达2529.5米的匝道，其中横门西特大桥主线长度为3485.25米，是目前国内在建最大跨径的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，承台塔高210米，桥跨组合长达912米。

为攻克主墩施工技术难题和疫情对施工进度的影响，项目部成立了党员先锋队和青年突击队，筑牢防疫关卡，实现生产防疫“两不误”。

保利长大南中高速TJ05合同段安全总监白永亮说：“通过四个百分百，即百分之百佩戴口罩，百分之百体温检测，百分之百疫苗接种，百分之百核酸检测，来不断完善我们的防疫措施，争取将防疫的影响对我们公司的进展降到最低。”

经过9个小时的连续作业，南中高速横门西特大桥主墩最后一根桩于8月1日上午9点左右完成浇筑，较原施工计划提前25天完成桩基施工。接下来将进入主墩承台和塔柱建设。项目全线计划于2024年与深中通道同步建成、无缝对接，将进一步增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，使粤港澳大湾区城市群间的联系更为紧密。