珠海经济特区要如何实现从“小而美”到“大而强”“大而优”的转型跨越？在《关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》中，省委、省政府明确指出，珠海要建设区域重要门户枢纽，打造珠江口西岸综合交通新枢纽。这不仅赋予了珠海全新的战略定位，更是指明了珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的必须之策、必由之路！

交通是兴国之要、强国之基。党的十八大以来，习近平总书记对交通事业发展作出了一系列重要论述，强调“要建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国”。党的十九大对“建设交通强国”提出了明确目标——从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设；到2035年，基本建成交通强国。2019年9月，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》……这一系列举措充分说明了以习近平同志为核心的党中央对于发展交通事业的高度重视。现在，珠海要建设区域重要门户枢纽，打造珠江口西岸综合交通新枢纽，是对党中央建设交通强国重大战略决策的积极落实和扎实推进，也是走在改革开放最前沿的经济特区应有的担当和使命。

交通现代化是国家现代化的重要标志，也是建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的必然要求和扎实根基。“要想富先修路”这句老话多年来一直伴随着国家的经济发展，浅显直白的话语，阐明了深刻的道理——交通地位直接决定着城市地位，交通现代化水平直接影响到一座城市的现代化进度。当前，珠海正站在“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点上，珠海经济特区正在“二次创业”加快发展的全新起跑线上蓄势待发，我们更要稳固发展基石，牢牢把握交通“先行官”的定位，适度超前，奋力推进珠海建设区域重要门户枢纽，打造珠江口西岸综合交通新枢纽。

珠海要实现交通现代化，必须结合自身特点和地缘优势，建设好珠江口西岸轨道交通中心，同时织密内联外拓的高快速路网。长期以来，珠海处于珠三角交通末梢，交通地位与地缘优势并不匹配。随着广珠城际轨道、港珠澳大桥等重要交通设施陆续建成并投入使用，珠海正逐渐融入珠三角与粤港澳大湾区的交通总体格局，但这些远远不足以支撑珠海匹配珠江口西岸核心城市、粤港澳大湾区澳珠一极、现代化国际化经济特区等重大战略定位和远大发展前景。

为此，珠海必须在轨道交通与高快速路网等建设上奋起直追。一方面，有序推进澳珠联通工程，支持珠海围绕推动澳珠极点融入国家高铁网，加快建设北优东接、辐射粤西的多层次轨道交通网络；另一方面，要强化珠江口西岸交通一体化高速公路网布局，加快黄茅海跨海通道等重大交通项目的建设，进一步完善港珠澳大桥及其西延线等周边路网，有效连接珠海对接深圳、中山、江门等大湾区城市的交通路网，以立足珠江口西岸、辐射大湾区的陆路通达，为珠海经济特区夯实发展基石。

珠海要建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，还必须以交通国际化扩大并畅顺对外开放的通道。作为口岸城市，珠海很早就拥有了自己的机场和港口，但一直都未能很好地发挥功用。面对粤港澳大湾区建设加速推进、横琴粤澳深度合作区等多重战略叠加的大好机遇，珠海必须补短板、提效率，大力增强和丰富珠海机场、珠海港的实际功能，高质量打造区域航空航运枢纽，加快推动珠海交通发展与国际接轨，不断拓展加深与世界的联系和交融，为珠海经济特区朝着国际化方向发展提供有力支撑。

改革开放永无止境，经济特区重任在肩。要当好改革开放的先行者、试验田、排头兵，珠海经济特区必须一往无前，敢闯敢试，以交通为“先行官”，加快构建融陆海空铁多种交通方式于一体的立体交通体系，以一流设施、一流技术、一流服务、一流管理，加快打造珠江口西岸综合交通新枢纽，大力推动珠海以区域重点门户枢纽的站位融入粤港澳大湾区交通一体化发展的总体格局，以建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的使命，为我国全面建成社会主义现代化国家奉献珠海力量！