我市交通建设再传捷报。记者近日获悉，中开高速公路项目建设取得新突破，控制性工程磨刀门西江特大桥主体工程建设平稳推进，2号索塔塔柱最后一节顺利浇筑封顶，标志着磨刀门西江特大桥4个主墩索塔塔柱全部浇筑完成，“个头”已长够。中开高速公路江门段桥梁施工向实现总体目标迈出了重要一步。

“身高”超百米的磨刀门西江特大桥主墩索塔矗立两岸，雄伟壮观。

磨刀门西江特大桥连接中山市横栏镇与我市新会区大鳌镇，主桥跨越西江磨刀门水道，全长610米，为双塔双索面钢砼组合梁斜拉桥，主墩索塔塔柱高124.69米，索塔所在位置最大水深约12米。

该特大桥主桥索塔塔柱是承重关键构造，通过钢绞线牵拉，对桥面起到固定和受力作用，受西江水道以及墩柱基础地质条件影响，大桥主墩索塔施工难度大，塔柱涉及大体积混凝土浇筑，考验现场施工组织水平，同时由于塔柱非常高，技术控制和质量控制难度大，细微误差和失误将对塔柱施工造成重大影响。

为顺利攻克这一关键性节点工程，项目建设团队充分集合勘察设计引导、工程技术支持、现场施工推进、质量安全保障等多方面优势资源统筹推进，全力减少施工对通行航道船舶的影响，利用钢栈道建设良好的施工平台，解决了江面施工原材料运输问题，极大方便了现场施工作业。

在不断优化施工方案的基础上，项目建设团队根据总体进度要求，对现场资源投入进行合理化配置，达到综合成本、投入、效益最优，并且按照协调有序合理布局的要求，抓好工序衔接，利用黄金施工季节积极开展劳动竞赛活动，为快速实现索塔封顶目标打下了坚实基础。

中开高速全长约152.5公里，其中新会段长约41公里，东西横向贯穿新会核心地区，共设大鳌、睦洲北、三江、双水、天亭、罗坑等多处互通立交出口。中开高速建成后，将对接深中通道，届时新会前往深圳的行车时间有望缩短至1个小时。