【孔宪全，香海大桥公司工程管理部经理。逢山开路，遇水架桥。路桥工程建设背后的艰辛，可能没有人能比一线的工管经理更了解。质量、安全、进度，每天睡醒一睁开眼，孔宪全脑海里浮现的就是这三件事。高频的现场巡视，解决各种棘手难题，工程就是他的“孩子”，需要时刻关照。香海大桥支线先行段虽然已经通车，但香海大桥的建设还在继续，他依然忙碌，没有停歇。】

行外人可能不知道，每一个路桥工程，参建方众多，有施工方、建设方（就是通常说的“业主方”）、设计方、监理方。孔宪全是建设方的代表。他负责监督施工方是否按照合约完成建设任务，同时解决工程建设中遇到的各种瓶颈问题。作为工程管理部的负责人，最棘手的难题往往都是他来协调。这是一个既要懂技术，又考验协调能力的岗位，面临的压力很大。

工程建设过程中总有始料不及的新情况出现。举个例子，为了在最短时间内完成香海大桥支线先行段的建设，同时保证质量，就必须推进多处墩柱盖梁同时浇筑施工。但是，施工所需的墩柱模板却数量不足，紧急加工赶制也来不及，这怎么办？熟悉技术的孔宪全想了个办法，游说其他施工方出借暂时闲置、又符合要求的模板，灵活调配物力，这才保证了工程进度。这样的事情在他的工作中再常见不过。他说，工程管理是“5分技术5分协调”，要做得优秀得是“双料冠军”。

作为一个工程管理经理，他要一眼看出施工的关键难点，盯紧不放松，因为这些都是事关工程质量的大事。比如香海大桥的磨刀门特大桥跨度大，墩柱桩基施工地下土层情况复杂。孔宪全直到确认最后一根墩柱出水，且质量过关没有瑕疵，才松一口气。他在路桥工程领域工作十多年，笃信要带着主动发现新问题的眼光反复走现场，才能及时消灭工程潜藏的隐患。每周，他往返项目现场不计其数，即使同事看过了，他也要再看，确保不遗漏一处隐患。他说，光有经验也不行，还必须与时俱进学习新的工程技术，应用到工作中，才能把工程中的难题解好。

对于他而言，工程早日通车，造福大众是工作的目标。十多年来，他参与的大工程很多。其中，既有大家熟悉的武广高铁，还有重庆万州长江大桥等，还曾到缅甸参与工程项目。他说，作为路桥建设者的一份骄傲，就是等若干年后，经过曾经奋战过的地方，可以告诉别人“这是我参建的”。那种喜悦，就像农夫看着自己的果子卖出好价钱，就像父母看着孩子长大成才。孔宪全说，他热爱着自己的工作，再难也会坚持做下去。